Un robot de 7 pieds de haut à Dallas Love Field surveille les voyageurs non masqués et les flâneurs en bordure de rue

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Crédit : domaine public CC0

Oui, ces machines de 7 pieds de haut à Dallas Love Field vous regardent. Ils veulent s’assurer que vous portez un masque si vous montez à bord d’un vol ou si vous ne vous garez pas trop longtemps sur le trottoir si vous récupérez un voyageur de retour.

Love Field teste deux tours d’observation de contrôle de sécurité à l’aéroport, une près de la récupération des bagages et une autre près des points de contrôle de sécurité, pour déterminer si les assistants robotiques peuvent à la fois aider les clients à se déplacer et avertir les passagers qui enfreignent les règles. Les robots peuvent également appeler la sécurité et les opérations de l’aéroport au cas où une aide supplémentaire serait nécessaire.

Bien qu’elles ne soient pas tout à fait “RoboCop”, les machines, surnommées SCOT, ont été installées il y a un mois pour “déterminer si elles sont capables de compléter efficacement les opérations aéroportuaires actuelles”, a déclaré la porte-parole de Love Field, Lauren Rounds.

Les robots ressemblent à de nombreux autres kiosques à l’aéroport avec un écran tactile, y compris des informations d’orientation, des cartes des parkings et des indications pour le transport et la prise en charge de la navette. Mais SCOT est beaucoup plus intelligent, capable de détecter ce que les gens portent et même s’ils portent un masque facial.

Les aéroports sont à la pointe de la technologie, y compris la reconnaissance faciale et d’autres données biométriques, depuis des années, une tendance qui inquiète les défenseurs de la vie privée qui affirment qu’il existe peu, voire aucune, de lois ou de directives sur la manière dont les technologies émergentes doivent être utilisées. Amazon a été critiqué en 2019 après avoir testé sa technologie Rekognition avec les services de police avant de décider d’interdire aux forces de l’ordre de l’utiliser deux ans plus tard.

Mais les entreprises privées et les aéroports ont été plus agressifs, et la pandémie de COVID-19 a incité à mettre davantage l’accent sur les interactions sans contact à l’aide d’ordinateurs. American Airlines, basée à Fort Worth, utilise la reconnaissance faciale pour certains clients pour vérifier les bagages et les aéroports, tels que le partenaire de l’aéroport international DFW avec le département d’État américain pour la technologie de reconnaissance faciale pour les passagers entrants.

La technologie de surveillance n’a cessé de progresser parce que le reste du monde était au milieu d’une pandémie mondiale. En fait, de plus en plus d’institutions et d’entreprises utilisent l’intelligence artificielle pour surveiller les espaces, a déclaré Adam Schwartz, avocat du groupe de défense de la confidentialité numérique Electronic Frontier Foundation.

“Il est préoccupant qu’un aéroport ait installé un nouveau système d’intelligence artificielle”, a déclaré Schwartz. “Cela soulève beaucoup de questions sur ce que fait cette technologie.”

Love Field est l’un des deux aéroports à commencer à utiliser la technologie de la société Robotic Assistance Devices, a déclaré Steve Reinharz, PDG et fondateur de la société. L’autre aéroport, que Reinharz a déclaré ne pas être en mesure de divulguer, utilise une technologie connexe de la société dans les parkings pour dissuader les vols et les effractions.

“Cela a plus pour but d’être un moyen de dissuasion physique régulier”, a-t-il déclaré. “C’est la direction que l’industrie doit prendre parce que nous avons d’importants problèmes de main-d’œuvre.”

Les bornes robotisées SCOT peuvent détecter les passagers et leur comportement en fonction de règles définies par chaque utilisateur, comme l’aéroport. Par exemple, les personnes qui conduisent jusqu’à la zone de dépôt en bordure de rue tard dans la nuit peuvent recevoir une série d’avertissements verbaux qui augmentent en volume et en gravité. Enfin, la machine peut appeler la police, avertir la sécurité sur place ou même permettre à quelqu’un de faire une annonce à distance.

Les machines peuvent également détecter les individus signalés en fonction de ce qu’ils portent, en particulier s’ils se trouvent dans des zones sensibles à la criminalité, telles que la récupération des bagages, a déclaré Reinharz.

Les caméras de lecture de plaques d’immatriculation peuvent émettre des avertissements aux véhicules suspects ou inciter les voitures à se déplacer si elles attendent depuis trop longtemps dans les voies de ramassage des passagers.

Pendant la pandémie de COVID-19, la société a déclaré avoir également poussé une technologie capable de détecter si les sujets portent des masques faciaux. Les masques faciaux ont été un point de discorde dans les avions mais restent un mandat fédéral jusqu’au 18 avril au moins.

“Les unités font actuellement des annonces programmées et basées sur la détection destinées à nos passagers et visiteurs”, a déclaré Rounds. “Certains d’entre eux se concentrent sur la réduction de la congestion des véhicules sur notre trottoir à l’aide de la reconnaissance des plaques d’immatriculation et sur l’augmentation de la conformité des masques fédéraux à l’aide de la technologie de reconnaissance faciale, tandis que d’autres fournissent des informations standard.”

L’aéroport ne paie pas pour les kiosques maintenant pendant qu’il teste les capacités, mais Love Field a payé environ 4 000 $ pour les faire expédier au Texas.


La numérisation faciale arrive dans un aéroport près de chez vous, ce qui soulève certaines inquiétudes


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Citation: Un robot de 7 pieds de haut à Dallas Love Field surveille les voyageurs non masqués et les flâneurs en bordure de rue (2022, 13 avril) récupéré le 13 avril 2022 sur https://techxplore.com/news/2022-04-foot-tall-robot -dallas-field-unmasked.html

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