S’assurer que les navires et autres embarcations marines trouvent leur chemin

S'assurer que les navires et autres embarcations marines trouvent leur chemin

Le porte-conteneurs Ever Given a été bloqué dans le canal de Suez en mars 2021 pendant six jours, ce qui a fait des ravages sur le réseau maritime mondial. Crédit : Wikimedia Commons

Presque tout dans notre vie quotidienne, des gadgets électroniques que nous utilisons tous au café que nous buvons et aux bananes que nous mangeons, repose sur l’expédition. Les navires du monde entier transportent environ 11 milliards de tonnes de marchandises par an, ce qui équivaut à environ 1,5 tonne pour chaque personne sur la planète.

Mais comment ces navires naviguent-ils en toute sécurité en haute mer ou dans les quartiers bondés des voies de navigation ?

Les réponses à ces questions et bien d’autres se trouvent dans la deuxième édition d’un manuel populaire qui traite du guidage, de la navigation et du contrôle des embarcations marines. L’éditeur John Wiley & Sons Ltd. vient de sortir le Manuel d’hydrodynamique et de contrôle de mouvement des embarcations marines, rédigé par le professeur Thor I Fossen, de l’Université norvégienne des sciences et de la technologie (NTNU).

“La nouvelle édition comprend des véhicules autonomes tels que des véhicules de surface sans pilote (USV) et des véhicules sous-marins autonomes (AUV) en plus des navires et des semi-submersibles”, a déclaré Fossen.

La deuxième version du livre comprend également de nouveaux résultats sur les systèmes de navigation intelligents et les modèles de véhicules autonomes fonctionnant sous l’eau et en surface. Il est livré avec un logiciel populaire appelé Marine Systems Simulator, qui est un référentiel GitHub utilisé dans le monde entier.

Fossen est un cybernéticien, ce qui signifie qu’il étudie toutes sortes de mécanismes de rétroaction utilisés dans la communication et le contrôle des navires, des avions, des robots autonomes et des drones.

“Je me suis intéressé au sujet en tant que candidat au doctorat. J’ai rédigé ma thèse de doctorat sur les véhicules sous-marins autonomes en 1991”, a-t-il déclaré. “Les véhicules autonomes sont chauds de nos jours, alors vous pouvez dire que j’étais en avance.”

Il est professeur de guidage, de navigation et de contrôle à NTNU et directeur adjoint de NTNU AMOS, le Center for Autonomous Marine Operations and Systems. Il est également parmi les meilleurs au niveau international en tant que professeur très cité, avec plus de 32 000 citations à ce jour.

L’un des problèmes émergents auxquels sont confrontés la cybernétique et les engins marins autonomes est la cybersécurité, a déclaré Fossen.

“Nous sommes très préoccupés par la cybersécurité car les véhicules autonomes peuvent être détournés et même utilisés comme armes. Par conséquent, nous chiffrons tous les signaux de capteur et de contrôle dans les boucles de contrôle de rétroaction”, a-t-il déclaré. “Cela nécessite un nouveau type de méthodes de cryptage car il existe de grands flux de données qui doivent être cryptés en temps réel.”

Fossen a obtenu sa maîtrise en architecture navale et son doctorat. en ingénierie et cybernétique de l’Institut norvégien de technologie, l’un des prédécesseurs de NTNU.

Fossen a été élu à l’Académie norvégienne des sciences technologiques en 1998 et est devenu membre de l’Institut des ingénieurs électriciens et électroniciens (IEEE) en 2016.

« Presque personne n’a laissé une telle empreinte académique et dans les systèmes de guidage, de navigation et de contrôle des embarcations marines et a établi des normes de gestion des navires telles que Thor », a déclaré Asgeir Sørensen, qui travaille en étroite collaboration avec Fossen et est à la tête de NTNU AMOS.

Les éditeurs affirment que le manuel offre les derniers outils d’analyse et de conception de systèmes GNC (Guidance Navigation and Control) avancés et constitue une étude approfondie des dernières recherches en hydrodynamique, guidage, navigation et systèmes de contrôle pour les embarcations marines.

“Le texte établit comment la mise en œuvre de modèles mathématiques et de la théorie moderne du contrôle peut être utilisée pour la simulation et la vérification des systèmes de contrôle, des systèmes d’aide à la décision et des systèmes de connaissance de la situation. La couverture comprend des modèles hydrodynamiques pour les embarcations marines, des modèles pour le vent, les vagues et l’océan courants, dynamique et stabilité des embarcations marines, principes de guidage avancés, fusion de capteurs et navigation inertielle », selon un résumé publié sur le site Web de l’éditeur.


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Fourni par l’Université norvégienne des sciences et de la technologie

Citation: S’assurer que les navires et autres embarcations marines trouvent leur chemin (2021, 14 juin) récupéré le 14 juin 2021 sur https://techxplore.com/news/2021-06-ships-marine-craft.html

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