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Les voitures deviennent une extension du corps quand les humains conduisent ; nous pouvons sentir le manque d’adhérence des pneus de notre voiture lorsque nous roulons sur des routes verglacées ou mouillées. Les véhicules autonomes n’ont pas exactement les mêmes capacités sensorielles, ce qui est l’une des raisons pour lesquelles la plupart des tests et des déploiements AV ont lieu dans des climats ensoleillés.
Gatik, une entreprise canadienne de camionnage autonome, pense que les données de détection des pneus pourraient être la clé pour amener la technologie de conduite autonome sur les routes hivernales. L’entreprise travaille avec Goodyear, l’emblématique fabricant de pneus, pour prouver que les pneus intelligents peuvent estimer avec précision le frottement pneu-route et fournir des informations en temps réel au système de conduite automatisé de Gatik.
“Le pneu est la seule partie du véhicule qui touche le sol, et ce nouveau niveau de sophistication des données peut communiquer des informations vitales au véhicule, améliorant ainsi la sécurité et les performances”, a déclaré Chris Helsel, vice-président senior des opérations mondiales et directeur de la technologie de Goodyear. , dans un rapport. “C’est une autre étape pour faire évoluer le pneu non seulement pour qu’il remplisse son rôle principal et traditionnel, mais aussi pour qu’il soit un lien de nouvelles données et informations.”
Les entreprises ont partagé au CES 2023 qu’elles avaient récemment déployé la technologie de détection de frottement routier de Goodyear, appelée SightLine, au Canada. Le déploiement impliquait de mesurer en continu les informations dérivées des capteurs de pneus – comme l’état d’usure, la charge, la pression de gonflage et la température – par rapport à d’autres données du véhicule et aux données météorologiques routières en temps réel. Toutes ces informations ont ensuite été connectées aux algorithmes propriétaires basés sur le cloud de Goodyear pour obtenir une estimation de la friction. Goodyear a déclaré qu’au cours de l’essai, ces estimations de frottement ont détecté avec succès des conditions de faible adhérence, comme des conditions de neige ou de verglas.
L’idée en fin de compte est que les estimations de friction soient renvoyées à la flotte autonome de Gatik pour aider à la planification des trajets et fournir des recommandations pour une vitesse de conduite sûre, les limites d’accélération des véhicules et la distance de suivi des véhicules, selon Goodyear.
Bien sûr, le potentiel de SightLine ne s’arrête pas à une meilleure détection des routes enneigées ou même à la conduite autonome. Goodyear a déclaré qu’il prévoyait de déployer la technologie sur “certains véhicules d’équipement d’origine” en 2023. La technologie des pneus peut également fournir des informations sur la santé du pneu et collecter des informations sur les conditions routières telles que les nids-de-poule.
En 2021, Goodyear Ventures et Porsche Ventures ont stratégiquement investi dans Tactile Mobility, une startup israélienne qui a déclaré que sa technologie pouvait mesurer l’adhérence des pneus et la santé des pneus. Il n’est pas clair si Goodyear a collaboré avec Tactile Mobility pour développer SightLine, et la société n’a pas répondu à temps aux requêtes de TechCrunch.
