par Avec l’accélération de l’adoption des véhicules électriques, il en va de même pour le besoin de desservir les bornes de recharge publiques. Contrairement à la réparation d’une ancienne pompe à essence, certaines entreprises utilisent la technologie pour entretenir et apprendre des stations, afin d’améliorer la technologie de recharge des véhicules électriques.
Selon une enquête réalisée en Californie par des chercheurs de l’Université de Californie à Berkeley et de Cool the Earth, une organisation à but non lucratif, plus d’un quart des bornes de recharge publiques pour véhicules électriques ne fonctionnaient pas.
C’est pourquoi des sociétés de maintenance comme Charge Enterprises, Smart Charge America et une startup californienne appelée Chargerhelp ! se développent à la vitesse de l’éclair.
Kameale Terry a fondé ChargerHelp ! il y a à peine trois ans et affirme que la société dessert désormais des bornes de recharge pour véhicules électriques dans 17 États. Pour le natif du centre-sud de Los Angeles, c’est autant une entreprise qu’une mission personnelle.
“L’adoption massive des véhicules électriques est vraiment importante pour moi. Ma mère est décédée d’un cancer du poumon il y a à peu près un an et demi, et je vis dans une communauté où la qualité de l’air est très mauvaise. Amener les gens à faire confiance aux infrastructures, à conduire électrique, est chère à mon cœur », a déclaré Terry.
Travailler avec des partenaires tels que Tritium et des services publics tels que Duc énergie et Southern California Edison, elle dit que sa société a déjà touché plus de 10 000 stations.
Mais il ne s’agit pas seulement de les réparer en cas de problème.
“Vous devez être en mesure de comprendre comment la station se comporte sur le terrain. Vous devez comprendre quels problèmes peuvent survenir dans la voiture et la station de charge”, a déclaré Terry.
Aide chargeur ! suit les informations sur la façon dont les stations sont déployées et comment elles fonctionnent afin d’améliorer la fiabilité actuelle et de construire une infrastructure plus fiable et durable. Selon Terry, cet ensemble de données peut être utile aux fournisseurs de réseaux, aux fabricants de véhicules électriques et de bornes de recharge ainsi qu’aux gouvernements.
Certains investisseurs comparent l’entreprise à la Valvoline ou à la Jiffy Lube du futur, mais la composante données est vraiment ce qui a attiré des investisseurs comme Blue Bear Capital.
“Chargerhelp ! contient des données sur les réseaux de communication, sur le type de chargeur et sur l’emplacement géographique. Tous ces types de composants, de problèmes et de facteurs jouent un rôle dans le pourquoi ou le comment d’une borne de recharge ne fonctionne pas”, a déclaré Vaughn Blake, associé général chez Blue Bear. Capital.
La prochaine frontière pourrait être la réparation de chargeurs à domicile, ce qui ouvrirait un marché énorme et en pleine expansion.
En plus de Blue Bear, ChargerHelp! Est soutenu par Energy Impact Partners, JFF Ventures, Exelon Foundation, Autodesk Foundation et LA Cleantech Incubator. Il a levé un total de 21,75 millions de dollars jusqu’à présent.
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Avec l’accélération de l’adoption des véhicules électriques, il en va de même pour le besoin de desservir les bornes de recharge publiques. Contrairement à la réparation d’une ancienne pompe à essence, certaines entreprises utilisent la technologie pour entretenir et apprendre des stations, afin d’améliorer la technologie de recharge des véhicules électriques.
Selon une enquête réalisée en Californie par des chercheurs de l’Université de Californie à Berkeley et de Cool the Earth, une organisation à but non lucratif, plus d’un quart des bornes de recharge publiques pour véhicules électriques ne fonctionnaient pas.
C’est pourquoi des sociétés de maintenance comme Charge Enterprises, Smart Charge America et une startup californienne appelée Chargerhelp ! se développent à la vitesse de l’éclair.
Kameale Terry a fondé ChargerHelp ! il y a à peine trois ans et affirme que la société dessert désormais des bornes de recharge pour véhicules électriques dans 17 États. Pour le natif du centre-sud de Los Angeles, c’est autant une entreprise qu’une mission personnelle.
“L’adoption massive des véhicules électriques est vraiment importante pour moi. Ma mère est décédée d’un cancer du poumon il y a à peu près un an et demi, et je vis dans une communauté où la qualité de l’air est très mauvaise. Amener les gens à faire confiance aux infrastructures, à conduire électrique, est chère à mon cœur », a déclaré Terry.
Travailler avec des partenaires tels que Tritium et des services publics tels que Duc énergie et Southern California Edison, elle dit que sa société a déjà touché plus de 10 000 stations.
Mais il ne s’agit pas seulement de les réparer en cas de problème.
“Vous devez être en mesure de comprendre comment la station se comporte sur le terrain. Vous devez comprendre quels problèmes peuvent survenir dans la voiture et la station de charge”, a déclaré Terry.
Aide chargeur ! suit les informations sur la façon dont les stations sont déployées et comment elles fonctionnent afin d’améliorer la fiabilité actuelle et de construire une infrastructure plus fiable et durable. Selon Terry, cet ensemble de données peut être utile aux fournisseurs de réseaux, aux fabricants de véhicules électriques et de bornes de recharge ainsi qu’aux gouvernements.
Certains investisseurs comparent l’entreprise à la Valvoline ou à la Jiffy Lube du futur, mais la composante données est vraiment ce qui a attiré des investisseurs comme Blue Bear Capital.
“Chargerhelp ! contient des données sur les réseaux de communication, sur le type de chargeur et sur l’emplacement géographique. Tous ces types de composants, de problèmes et de facteurs jouent un rôle dans le pourquoi ou le comment d’une borne de recharge ne fonctionne pas”, a déclaré Vaughn Blake, associé général chez Blue Bear. Capital.
La prochaine frontière pourrait être la réparation de chargeurs à domicile, ce qui ouvrirait un marché énorme et en pleine expansion.
En plus de Blue Bear, ChargerHelp! Est soutenu par Energy Impact Partners, JFF Ventures, Exelon Foundation, Autodesk Foundation et LA Cleantech Incubator. Il a levé un total de 21,75 millions de dollars jusqu’à présent.
