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La journée des investisseurs de Tesla est à nos portes, une occasion où les actionnaires et les super fans feront leur pèlerinage à la Gigafactory Texas de l’entreprise située près d’Austin – tandis que le reste d’entre nous se connecte via une diffusion en direct sur YouTube ou Twitter – pour entendre exactement ce que le PDG Elon Musk a prévu pour l’avenir.
La journée des investisseurs de Tesla devrait commencer à 16 h HE ou pour ceux sur le terrain à Austin, à 15 h CT. Historiquement, cela ne signifie pas que Musk sera sur scène en haut de l’heure. Mais bon, on ne sait jamais !
Plus tôt cette année, Musk tweeté qu’il présenterait le plan directeur 3 tant attendu et souvent taquiné lors de la journée des investisseurs de l’entreprise, qui se tiendra à la Gigafactory Texas de l’entreprise située près d’Austin. Ceux qui assisteront en personne pourront voir sa chaîne de production et discuter avec son équipe de direction de sujets tels que les plans d’expansion à long terme de l’entreprise, la plate-forme de génération 3 et l’allocation du capital, selon l’entreprise.
La majorité des personnes qui ne seront pas là en personne peuvent regarder la journée des investisseurs Tesla (alias Master Plan 3 révélé) sur le la page Twitter de l’entreprise ou You Tube.
Que va annoncer Musk ? Sortez vos cartes de bingo.
TechCrunch a quelques théories et souhaits.
Musk a d’abord fait allusion au Master Plan 3 en mars dernier avec de vagues objectifs pour faire évoluer les opérations de Tesla à une “taille extrême”. Il s’est également penché sur des thèmes comme l’IA et a noté que cette prochaine étape du plan inclurait ses autres sociétés SpaceX et The Boring Company. Plus tard dans l’année, Musk a révélé plus de détails sur la troisième partie de son plan directeur. Lors d’une réunion à l’échelle de l’entreprise, la raison d’être du plan est : “Comment atteindre une échelle suffisante pour déplacer réellement l’ensemble de l’infrastructure énergétique de la Terre ?”
Musk discutera probablement des plans de construction d’une nouvelle usine au Mexique, ce que le président du pays a confirmé publiquement hier. Musk peut également faire allusion ou même montrer un prototype d’un nouveau véhicule électrique, car montrer de nouveaux produits futurs, c’est comme de l’herbe à chat pour les investisseurs.
Nous aimerions des mises à jour sur les produits existants, comme le statut du Cybertruck, le robot (rappelez-vous cela?) Et les plans pour la version bêta du logiciel de marque «Full Self Driving» qui a récemment été rappelé après que les régulateurs de sécurité fédéraux ont averti que le système pourrait permettre aux véhicules de agir de manière dangereuse. Tesla a depuis reporté le déploiement d’autres installations de FSD aux clients jusqu’à ce qu’il publie une mise à jour logicielle qui résout le problème.
Pour ceux qui se demandent, qu’est-ce que c’est que le Master Plan 3 ? Existe-t-il un schéma directeur 1 ? Oui, en effet.
Musk a publié un blog sur le site Web de Tesla en 2006, décrivant ce qu’il a décrit comme le plan directeur. Ce plan en quatre étapes a commencé par créer un véhicule coûteux à faible volume, puis utiliser cet argent pour développer une voiture de volume moyen à un prix inférieur. Les bénéfices de la voiture à volume moyen seraient utilisés pour créer une voiture abordable et à volume élevé. Et enfin, le plan se terminait par “fournir de l’énergie solaire”.
Beaucoup ont noté que le plan directeur ne s’est pas exactement déroulé comme prévu. Tesla n’a pas utilisé les bénéfices pour financer le modèle 3 (il n’était pas rentable à l’époque) et que sa voiture à grand volume n’est pas abordable. Mais Tesla a produit le Roadster, puis les Model S et X (la voiture à volume moyen) et enfin le Model 3, qui peut encore coûter plus de 40 000 $ mais s’est avéré être un vendeur à volume élevé.
La deuxième partie, ou la deuxième partie comme son nom l’indique, est arrivée en 2016 avec un plan pour “créer de superbes toits solaires avec un stockage de batterie intégré de manière transparente”, étendre la gamme de produits EV de Tesla pour aborder tous les principaux segments et développer une capacité d’auto-conduite qui est 10 fois plus sûre que la conduite manuelle. Le plan promettait également que les propriétaires seraient en mesure de tirer parti de cette conduite autonome dans le covoiturage afin qu’ils puissent gagner de l’argent sur leur voiture lorsqu’ils ne l’utilisent pas.
Tesla n’a pas terminé bon nombre des éléments de cette deuxième partie de la liste de tâches. Il n’y a pas de Tesla sans conducteur errant dans les rues pour prendre des passagers et le Cybertruck, qui fait vraisemblablement partie du plan d’expansion de la gamme de produits EV, n’a pas encore été lancé.
Alors peut-être que le Master Plan 3 s’engagera à terminer tout ce que Tesla a commencé.
