Voyage supersonique, sans le bang sonique

Les avions supersoniques génèrent une série d’ondes de choc qui fusionnent en deux booms distincts. Les avions traînent ces sons incroyablement forts le long de leur trajectoire de vol, créant des niveaux de bruit inacceptables au-dessus de la terre. Jusqu’à présent, les bangs soniques ont empêché les vols supersoniques commerciaux au-dessus de la terre, mais la résolution du bruit pourrait réduire de moitié les temps de vol.

Lors de la 183e réunion de l’Acoustical Society of America, Gautam Shah du centre de recherche de la NASA à Langley présentera “NASA Quesst Mission—Community Response Testing Plans”, dans lequel il discutera des plans de test d’un avion supersonique avec une technologie pour réduire les bangs soniques. La présentation aura lieu le 6 décembre à 10 h 50 dans l’est des États-Unis dans la salle Summit B, dans le cadre de la réunion du 5 au 9 décembre à l’hôtel Grand Hyatt Nashville.

“L’avion X-59 de la NASA est destiné à valider et à démontrer les outils de conception et les technologies qui permettent de concevoir un avion avec une forme différente qui modifie le comportement des ondes de choc supersoniques”, a déclaré Shah. “Au lieu de se rassembler pour être entendues comme un boom fort, les ondes de choc ne fusionnent pas. Elles s’affaiblissent rapidement, ce qui donne un son qui ressemble plus à un bruit sourd.”

La NASA effectuera une série de vols au-dessus de diverses communautés à travers les États-Unis ; Shah et son équipe mesureront le bruit de l’avion et mèneront des enquêtes publiques pour comprendre la réaction du public aux différents niveaux de bruit. En fournissant ces informations aux organismes de réglementation, le groupe espère informer une norme sonore supersonique terrestre.

Le premier vol aura lieu en 2023, suivi de 18 mois d’essais pour confirmer les performances et la sécurité de l’avion. De 2025 à 2026, la NASA a l’intention de mener une série de quatre à six tests communautaires sur des sites à travers le pays, pour finalement fournir les données aux régulateurs en 2027.