Une nouvelle technologie de sécurité réduit les accidents de transport

La nouvelle technologie de sécurité Fraunhofer réduit les accidents de transport

Dans les entrepôts, les chariots de manutention peuvent causer des accidents à maintes reprises. Dans un projet commun, Fraunhofer IWS, Kinotex Sensor GmbH et BASF ont développé une technologie de sécurité. Il est intégré aux véhicules et offre une protection encore meilleure aux employés. Crédit : Daniel Viol/Fraunhofer IWS

Les entrepôts abritent de gros volumes de trafic. Le nombre de chariots industriels (transpalettes, chariots élévateurs, etc.) traversant leurs allées augmente particulièrement, dans des installations qui elles-mêmes ne cessent de s’agrandir. Dans ces conditions, les accidents deviennent une fatalité même si de nombreuses mesures de sécurité sont mises en place.

Désormais, les capteurs optiques des chariots de manutention pourraient offrir au personnel d’entrepôt une meilleure protection pendant qu’il fait son travail. En s’associant à BASF et à Kinotex Sensor GmbH, le centre d’application Fraunhofer pour la métrologie optique et les technologies de surface AZOM a développé des prototypes conçus pour assurer une sécurité accrue lors des activités quotidiennes.

Basé à Zwickau, en Allemagne, le centre d’application Fraunhofer est une filiale de l’Institut Fraunhofer pour la technologie des matériaux et des faisceaux IWS. Grâce à ses capteurs optiques développés sur mesure, il espère réaliser un avenir dans lequel les entreprises verront moins d’accidents de transport impliquant des camions industriels. À cette fin, BASF a fourni deux transpalettes.

« Chaque jour, des centaines de chariots de manutention circulent dans nos usines et nos entrepôts. En travaillant avec le Fraunhofer Application Center, nous tenons à intégrer la technologie de sécurité dans nos véhicules afin de pouvoir offrir à nos employés une protection encore meilleure », déclare le Dr. Christian Fischmann, qui supervise l’ingénierie des véhicules chez BASF SE à Ludwigshafen.

En collaboration avec Kinotex Sensor GmbH, il a joué un rôle consultatif en tant que client du projet. “Notre système est conçu pour protéger les utilisateurs contre l’écrasement par les machines, en particulier dans la zone autour de leurs pieds”, explique le professeur Peter Hartmann, directeur de Fraunhofer AZOM. “Pour y parvenir, notre équipe de recherche a développé un capteur de proximité spécial qui détecte lorsqu’un opérateur est trop proche de la zone dangereuse devant un véhicule, puis applique les freins.”

Les impulsions laser et les capteurs fonctionnent ensemble

Les impulsions laser sont émises avec une longueur et une distance définies entre elles, puis se reflètent sur les obstacles, un processus qui produit des informations sur la distance des objets. Une véritable innovation dans le système est sa capacité à combiner des informations provenant de plusieurs directions dans l’espace et à surveiller en continu une zone en forme d’éventail autour d’un transpalette, qui est fourni par BASF.

Le signal d’un deuxième capteur optique qui réagit à la pression est traité à l’aide des informations sur la distance aux objets, ce qui a été réalisé grâce à la collaboration avec Kinotex. Le capteur, qui est tactile, est capable d’arrêter le véhicule et de le reculer légèrement automatiquement, évitant ainsi à l’opérateur de s’écraser.

Cette capacité à faire reculer les transpalettes en réponse à un capteur de proximité est un argument de vente unique de la nouvelle technologie de sécurité, qui a été testée par le personnel de BASF. Leurs commentaires seront inclus dans des travaux supplémentaires sur l’optimisation de la technologie, et l’association d’assurance responsabilité civile des employeurs concernée sera également sur place pour fournir des conseils aux chercheurs.

Les fabricants expriment déjà leur intérêt

BASF présente déjà les deux prototypes lors de conférences spécialisées et de salons professionnels, avec un vif intérêt pour les utilisateurs et les fabricants.

“Cette technologie peut être utilisée dans pratiquement n’importe quel véhicule de transport, mais c’est une perspective particulièrement intrigante pour les véhicules autonomes”, déclare le Dr Christopher Taudt, responsable du groupe de métrologie de surface chez Fraunhofer AZOM, un rôle dont la mission consiste à affiner la technologie derrière la sécurité. mécanismes.

“Actuellement, nous travaillons sur l’idée d’intégrer les capteurs dans une sorte de barrette de capteurs rétrofittable plutôt que d’en faire une partie fixe du véhicule. Cela permettrait de les ajouter à des véhicules de tout type de toute une gamme de fabricants. ,” il explique.

Un nouveau système comble les lacunes en matière de sécurité

Selon les statistiques de l’association allemande d’assurance sociale contre les accidents (DGUV), les ecchymoses, les écrasements et les fractures sont les types de blessures les plus courants causés par les transpalettes et les chariots élévateurs. Connu collectivement sous le nom d’équipement de manutention au sol, ces véhicules se déplacent à des vitesses de 6 à 7 kilomètres par heure et, dans certains cas, peuvent peser plus de 500 kilogrammes sans charge. Jusqu’à présent, ils n’incluaient aucune technologie de sécurité capable de prévenir les accidents dans la zone autour des pieds – c’est donc là que le nouveau système intervient.

Fourni par Fraunhofer-Gesellschaft

Citation: Une nouvelle technologie de sécurité réduit les accidents de transport (1er décembre 2022) récupéré le 10 décembre 2022 sur https://techxplore.com/news/2022-12-safety-technology-accidents.html

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