Une action du gouvernement est nécessaire pour assurer une assurance contre le piratage majeur des véhicules sans conducteur, avertissent les experts

Voiture autonome Google

Le prototype finalisé de la voiture autonome de Google.

Une action du gouvernement est nécessaire pour que les véhicules sans conducteur puissent être assurés contre les piratages malveillants qui pourraient avoir des conséquences potentiellement catastrophiques, selon une étude.

Le logiciel des véhicules autonomes leur permettra de communiquer entre eux. Il est utilisé et testé dans les transports publics du monde entier et sera probablement disponible pour les véhicules privés à l’avenir.

Cette technologie peut contribuer à améliorer la sécurité des transports, mais le piratage pourrait entraîner des accidents et des dommages aux flottes de véhicules, des pertes financières, des décès et des blessures.

Des experts ont appelé à la création d’un organisme national d’indemnisation au Royaume-Uni offrant un fonds de garantie auprès duquel les victimes peuvent demander réparation.

L’assurance automobile traditionnelle ne couvrirait pas le piratage de masse des voitures sans conducteur, et un incident comme celui-ci pourrait coûter des dizaines de milliards de livres à l’industrie.

Les pirates pourraient cibler les véhicules via leurs mises à jour logicielles régulières. Sans systèmes d’assurance appropriés, les véhicules sans conducteur pourraient constituer un trop grand danger pour les usagers de la route si les véhicules souffraient de graves défauts logiciels ou faisaient l’objet d’un piratage malveillant. Les systèmes de responsabilité existants sont déficients ou inapplicables aux véhicules qui circulent sans conducteur.

La recherche, publiée dans la revue Examen du droit informatique et de la sécurité, a été réalisée par Matthew Channon de l’Université d’Exeter et James Marson de l’Université de Sheffield Hallam.

Le Dr Channon a déclaré qu’« il est impossible de mesurer le risque de piratage de véhicules sans conducteur, mais il est important d’être préparé. compenser les piratages coûteux. »

« Cela supprimerait un fardeau potentiellement onéreux pour les fabricants et permettrait le déploiement et l’avancement des véhicules sans conducteur au Royaume-Uni. »

« Si les fabricants devaient assumer le fardeau de l’indemnisation des victimes de piratage de masse, des perturbations majeures de l’innovation seraient probables. Des différends pourraient entraîner des frais de justice pour le fabricant et l’assureur. »

« La confiance du public exige qu’un système soit disponible en cas de piratage ou de piratage de masse qui rémunère les personnes et n’étouffe ni ne limite la poursuite du développement et de l’innovation. »

Le Dr Marson a conclu que « le Royaume-Uni entend jouer un rôle de premier plan dans le développement et le déploiement de véhicules connectés et autonomes. Il a été le premier pays à établir un cadre de responsabilité légale pour l’introduction de véhicules autonomes sur les routes nationales. souhaite continuer à jouer un rôle de premier plan dans ce secteur, elle en a l’opportunité en créant un fonds d’assurance pour les victimes de véhicules piratés en masse. Celui-ci protégerait non seulement les usagers de la route et les piétons en cas de blessure suite à un événement de piratage, mais aussi donner confiance aux assureurs pour couvrir un nouveau marché largement non testé. »


Les mauvaises données météorologiques pourraient aider les véhicules autonomes à voir


Plus d’information:
Matthew Channon et al, La responsabilité des atteintes à la cybersécurité des véhicules connectés et autonomes, Examen du droit informatique et de la sécurité (2021). DOI : 10.1016/j.clsr.2021.105628

Fourni par l’Université d’Exeter

Citation: Une action gouvernementale est nécessaire pour assurer une assurance contre le piratage majeur des véhicules sans conducteur, avertissent les experts (2021, 3 novembre) récupéré le 3 novembre 2021 sur https://techxplore.com/news/2021-11-action-major-hacking-driverless-vehicles .html

Ce document est soumis au droit d’auteur. En dehors de toute utilisation équitable à des fins d’étude ou de recherche privée, aucune partie ne peut être reproduite sans l’autorisation écrite. Le contenu est fourni seulement pour information.