Test de durabilité des vannes de réservoir de carburant pour les véhicules à hydrogène

Test de durabilité des vannes de réservoir de carburant pour les véhicules à hydrogène

La recherche sur l’énergie hydrogène du SwRI couvre plusieurs industries et applications. Crédit : Institut de recherche du sud-ouest

Le Southwest Research Institute teste la durabilité des vannes sur les réservoirs de carburant des véhicules à hydrogène. L’hydrogène est de plus en plus considéré comme une alternative aux combustibles fossiles dans le secteur des transports. Les travaux sont en cours d’achèvement dans le cadre d’un effort avec la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) pour évaluer les normes d’essai actuelles pour les vannes de réservoir d’hydrogène sous pression.

Au cours des dernières années, les demandes du gouvernement et de l’industrie pour la recherche sur l’hydrogène ont augmenté alors que l’industrie recherche des alternatives à la combustion de combustibles fossiles, ce qui contribue au changement climatique. SwRI dirige plusieurs efforts multidisciplinaires pour évaluer l’hydrogène en tant que source potentielle de carburant pour les automobiles, la production d’électricité et même en remplacement du gaz naturel dans les maisons.

“Les progrès des véhicules à hydrogène ont conduit à un besoin accru d’évaluer les composants des réservoirs de carburant sous pression avec de l’hydrogène gazeux”, a déclaré Jacqueline Manders, ingénieure de recherche SwRI. “Il est nécessaire que nos partenaires industriels s’assurent que ces réservoirs et les composants associés sont sûrs et fiables avant de les utiliser sur la route.”

Manders a dirigé le développement d’un nouveau banc d’essai au SwRI qui sera utilisé pour effectuer des tests d’intégrité de pression sur les vannes et les composants de débit avec de l’hydrogène gazeux. Le banc d’essai est conçu pour atteindre une pression aussi élevée que 20 000 psi, avec des capacités de contrôle de la température allant de -40 à 240 degrés Fahrenheit.

“Nous élargissons certainement nos capacités de test de composants au SwRI en utilisant de l’hydrogène à ces pressions et températures”, a déclaré Manders. “Les tests avec de l’hydrogène sont plus difficiles qu’avec des gaz inertes tels que l’azote ou l’hélium. Il est impératif de comprendre les risques de sécurité associés à l’hydrogène pour concevoir notre banc d’essai et développer des procédures de test.”

L’objectif du programme d’essais en cours est d’évaluer et de fournir des commentaires sur une série d’essais pour les composants de fermeture primaires sur les systèmes de stockage d’hydrogène comprimé, comme spécifié dans une norme mondiale.

“Il existe également un énorme potentiel d’utilisation du banc d’essai pour les futurs tests d’intégrité sur les composants de l’industrie de l’hydrogène, améliorant ainsi la fiabilité des composants”, a déclaré Manders. “Avec la demande croissante de recherche sur l’hydrogène, il est impératif que nous évaluions les procédures de test actuelles et que nous nous assurions que ces produits sont qualifiés selon une norme acceptable.”

Les extrêmes de température et de pression sont destinés à tester les soupapes à hydrogène au-delà de leur plage de fonctionnement prévue, en les qualifiant de manière conservatrice pour une utilisation dans des véhicules sous différents climats partout dans le monde.

Le banc d’essai est maintenant opérationnel, ce qui permet à l’Institut de tester des vannes à hydrogène pour la NHTSA ainsi que pour d’autres clients.


Tests plus rigoureux pour les soupapes de sécurité souterraines et autres équipements de sécurité


Plus d’information:
Pour plus de détails, visitez Test de débit de gaz et recherche sur l’énergie hydrogène.

Fourni par l’Institut de recherche du sud-ouest

Citation: Test de durabilité des vannes de réservoir de carburant pour les véhicules à hydrogène (13 juillet 2022) récupéré le 13 juillet 2022 sur https://techxplore.com/news/2022-07-durability-fuel-tank-valves-hydrogen-powered.html

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