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Quelques autres modèles de véhicules électriques sont désormais éligibles au crédit d’impôt fédéral pour les véhicules électriques, notamment la Cadillac Lyric de GM, la Ford Mustang Mach E et le modèle Y à cinq places de Tesla grâce à un changement du Trésor américain.
Le département du Trésor américain a mis à jour vendredi la norme de classification des véhicules, révisant une définition qui détermine quels véhicules électriques sont éligibles aux crédits d’impôt pour véhicules propres disponibles en vertu de la loi sur la réduction de l’inflation. Le changement, pour lequel les constructeurs automobiles avaient fait pression sur l’administration Biden, se résume à une question : qu’est-ce qui fait d’un véhicule une berline, un SUV, un multisegment ou une familiale ?
Cette classification est importante parce que le crédit d’impôt fédéral avait deux plafonds de prix différents. Une voiture, une berline ou une familiale serait admissible si son prix était de 55 000 $ ou moins, tandis qu’un VUS avait un plafond de prix de 80 000 $.
La loi de 2022 sur la réduction de l’inflation, qui a été promulguée en août 2022, comprend un ensemble complexe d’exigences autour desquelles les véhicules électriques et autres véhicules propres sont éligibles et non éligibles à un crédit d’impôt de 7 500 $ pour les véhicules électriques. L’IRA a modifié le Qualified Plug-in Electric Drive Motor Vehicle Credit (également connu sous le nom d’IRC 30D), qui accordait aux consommateurs jusqu’à 7 500 $ en crédits d’impôt pour l’achat d’un véhicule électrique à batterie et de certains véhicules hybrides rechargeables. Cette loi retravaillée, désormais appelée crédit pour véhicule propre, comprend un crédit réduit de 4 000 $ pour les véhicules électriques d’occasion et ajoute d’autres véhicules propres dans le mélange, tels que les «véhicules à pile à combustible qualifiés».
L’admissibilité au crédit d’impôt est une autre affaire. Il existe un certain nombre de facteurs qui déterminent si un véhicule est admissible aux crédits d’impôt pour VÉ, notamment le revenu de l’acheteur, le prix du véhicule et l’endroit où il a été assemblé. En vertu de la nouvelle loi, les VUS électriques à batterie devaient coûter 80 000 $ ou moins et les berlines.
Le Trésor américain a déclaré avoir mis à jour la norme pour permettre aux consommateurs de savoir plus facilement quels véhicules sont admissibles au plafond de prix applicable. L’agence utilisera désormais la norme d’étiquetage de l’économie de carburant de l’EPA plutôt que la norme EPA CAFE. C’est important, car cela signifie que les véhicules multisegments qui partagent des caractéristiques similaires doivent être traités de manière cohérente. Il alignera également les classifications des véhicules sous le crédit de véhicule propre avec la classification affichée sur l’étiquette du véhicule et sur le site Web FuelEconomy.gov destiné aux consommateurs.
Le résultat ? Des modèles de véhicules comme la Cadillac Lyric, qui commence à 62 990 $, ainsi que la Ford Mustang Mach E, dont le prix varie selon les versions entre 45 995 $ et 63 995 $, sont désormais admissibles au crédit d’impôt de 7 500 $ pour les véhicules électriques. Parmi les autres véhicules désormais éligibles, citons le Tesla Model Y à cinq places.
