Tesla et Apple font face aux risques liés à la Chine alors que les cours des actions plongent

Les grands vents contraires d'Apple en Chine

Pomme et Tesla font face à des vents contraires majeurs en Chine, ce qui contribue à la nervosité des investisseurs autour des deux géants technologiques américains.

Les actions de Tesla ont chuté de 12 % mardi après que le constructeur de voitures électriques a annoncé des livraisons inférieures aux attentes des analystes, tandis qu’Apple a chuté de plus de 3 % alors que les inquiétudes ont refait surface concernant la demande pour l’iPhone phare de la société au cours du trimestre de décembre.

Les défis en Chine sont en partie à l’origine de la chute des actions. La deuxième économie mondiale représente environ 17 % des ventes d’Apple et 23 % des revenus de Tesla, ce qui en fait un marché important pour les deux entreprises américaines.

“La Chine est le cœur et les poumons de la demande et de l’offre pour Apple et Tesla. La plus grande inquiétude pour la rue est que l’économie et les consommateurs chinois freinent leurs dépenses et c’est un signe inquiétant” pour Apple et Tesla, Daniel Ives, analyste principal des actions chez Wedbush Securities, a déclaré à CNBC.

“En 2022, l’inquiétude concernait les problèmes de chaîne d’approvisionnement et zéro problème lié à Covid, 2023 est l’inquiétude de la demande et cela a jeté un surplomb majeur à la fois sur Apple et Tesla qui dépendent fortement du consommateur chinois.”

Apple iPhone demande des soucis

Pour Apple, les investisseurs ont un œil sur les résultats du premier trimestre fiscal d’Apple qui devraient être publiés plus tard ce mois-ci, qui couvre la période cruciale des vacances de décembre.

Mais en octobre, la plus grande usine d’iPhone au monde à Zhengzhou, en Chine, a été touchée par une épidémie de Covid. Entreprise taïwanaise Foxcon, qui gère l’usine, a imposé des restrictions. En novembre, l’usine a été secouée par des protestations de travailleurs concernant un conflit salarial, de nombreux employés ayant quitté l’entreprise. Foxconn a tenté de faire revenir les travailleurs avec des primes. Reuters a rapporté mardi que l’usine Foxconn de Zhengzhou est presque revenue à sa pleine production.

L’épisode a mis en évidence la dépendance d’Apple à l’égard de la Chine pour la production d’iPhone. Début novembre, après que Foxconn a imposé des restrictions Covid à l’usine, Apple a déclaré que l’usine fonctionnait à une “capacité considérablement réduite”.

La plus grande usine d’iPhone au monde, située en Chine et dirigée par Foxconn, a fait face à des perturbations en 2022. Cela devrait se répercuter sur les résultats du trimestre de décembre d’Apple. Pendant ce temps, les analystes ont remis en question la demande d’iPhone 14 des consommateurs chinois.

Nic Coury | Bloomberg | Getty Images

Les analystes d’Evercore ISI estiment un manque à gagner de 5 à 8 milliards de dollars pour Apple au cours du trimestre de décembre. Apple pourrait signaler une baisse annuelle de 1 % de ses revenus au cours du trimestre de décembre, selon les estimations du consensus Refinitiv. Cela inquiète les investisseurs qui s’attendaient à une solide performance pour la série iPhone 14, le dernier smartphone d’Apple.

Mais ce ne sont pas seulement les problèmes de chaîne d’approvisionnement auxquels Apple est actuellement confronté. La Chine a fait marche arrière sur sa politique zéro-Covid alors qu’elle cherche à rouvrir l’économie. La politique de Pékin impliquait des confinements stricts et des tests de masse pour tenter de contrôler le virus. Il y a maintenant des épidémies de Covid-19 dans de grandes parties du pays qui pourraient avoir un impact sur la demande d’iPhones.

“Le principal défi devrait être du côté de la demande, d’autant plus que les consommateurs haut de gamme résilients ont peut-être commencé à réorienter leurs dépenses vers les voyages, tandis que certains ont peut-être réorienté leur attention vers les fournitures médicales. La réorientation des dépenses posera un défi majeur dans à court terme”, a déclaré Will Wong, directeur de recherche chez IDC, à CNBC.

Livraison Tesla manquée

La chute du cours de l’action de Tesla mardi a été motivée par un manque de livraisons de véhicules, l’approximation la plus proche des ventes divulguée par le constructeur de voitures électriques d’Elon Musk. Les 405 278 voitures livrées au quatrième trimestre 2022 sont en deçà des attentes de 427 000 livraisons.

Encore une fois, l’histoire de la demande chinoise est au centre de l’attention, ainsi que la chaîne d’approvisionnement.

Tout au long de 2022, Tesla a fait face à des perturbations de Covid dans sa Gigafactory de Shanghai. Mais les analystes ont également déclaré que la demande des consommateurs chinois était préoccupante.

“Tesla désignera les interruptions d’approvisionnement et les blocages comme le principal problème en Chine en 2022. Bien qu’il s’agisse de véritables vents contraires, il ne peut cacher le fait que la demande s’est affaiblie pour diverses raisons et que leur carnet de commandes est 70 % plus petit qu’il ne l’était auparavant. au verrouillage de Shanghai”, a déclaré à CNBC Bill Russo, PDG d’Automobility, basé à Shanghai.

Les verrouillages à Shanghai ont commencé fin mars 2022 alors que le gouvernement de la mégapole cherchait à contrôler une épidémie de Covid.

Les investisseurs craignent également que Tesla doive réduire ses prix pour attirer des acheteurs, ce qui pourrait exercer une pression sur les marges. En Chine, Tesla a réduit le prix de ses véhicules Model 3 et Model Y en octobre, annulant certaines des hausses de prix qu’elle avait faites plus tôt dans l’année.

Mais un autre vent contraire majeur pour Tesla en Chine est la concurrence croissante de rivaux nationaux comme Nio et Li Auto ainsi que des concurrents moins chers, qui lancent de nouveaux modèles en 2023.

“Les modèles de Tesla sont sur le marché depuis un certain temps et ne sont pas aussi nouveaux pour le consommateur chinois que d’autres alternatives. Ce que nous apprenons, c’est que les cycles de vie des produits EV sont courts car ils sont achetés pour leurs fonctionnalités technologiques. Acheter un EV plus ancien, c’est comme acheter le smartphone de l’année dernière”, a déclaré Russo.

“Ils ont besoin de modèles nouveaux ou rafraîchis pour relancer le marché. Le simple fait de baisser les prix peut nuire à leur marque à long terme.”