par La société propriétaire des usines automobiles britanniques de Vauxhall a rempli l'année dernière le mandat de vente de véhicules électriques (VE) du gouvernement britannique, malgré les critiques publiques de l'objectif et l'annonce de la fermeture de son usine de Luton.
Stellantis, qui possède également les marques Peugeot, Citroën et Fiat, ainsi que plusieurs autres, était le constructeur de fourgons électriques le plus vendu au Royaume-Uni en 2024, a-t-il annoncé jeudi.
Malgré cela, l'entreprise dit en novembre elle fermerait son usine de camionnettes de Luton en avril, mettant en danger plus de 1 100 emplois.
Money blog : une grande entreprise de téléphonie mobile augmente ses factures le mois prochain
Dans le cadre du mandat gouvernemental relatif aux véhicules zéro émission (ZEV), les constructeurs automobiles doivent garantir que 22 % de leurs ventes annuelles sont des véhicules électriques.
Des sanctions financières sont imposées aux constructeurs si les voitures zéro émission représentent moins de 22 % de toutes les nouvelles ventes et si les fourgons électriques représentent moins de 10 %. Cela représentera 80 % de toutes les ventes de voitures électriques d’ici 2030 et 100 % d’ici 2035.
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Jaguar dévoile une nouvelle voiture électrique
Stellantis a cependant dépassé cet objectif pour 2024, mais n'a pas précisé quel pourcentage des ventes étaient constitués de voitures et de fourgonnettes électriques.
Il a indiqué avoir vendu 39 492 voitures électriques en 2024 – soit une augmentation de 59 % par rapport à 2023 – et 7 821 fourgonnettes électriques.
« Le mandat ZEV n'est pas en phase avec la demande »
La cible a été touchée malgré critique de longue date du mandat, réitéré jeudi.
Eurig Druce, directeur général du groupe Stellantis UK, a déclaré : « Les trajectoires abruptes du mandat ZEV sont en décalage avec la demande actuelle. »
“En termes simples, si le Royaume-Uni veut atteindre ses ambitions en matière d'émissions de transports et que les véhicules électriques représentent 80 % des voitures neuves vendues en 2030, les consommateurs auront besoin d'un plus grand encouragement de la part du gouvernement pour y parvenir.”
Lire la suite : Le marché britannique des véhicules électriques se porte mieux que vous ne le pensez
En réponse aux plaintes de l'industrie et aux pertes d'emplois, comme Ford prévoyait d'en supprimer 800 Le Royaume-Uni joue un rôle dans l'élimination européenne, le gouvernement a annoncé une consultation sur l'objectif ZEV.
Peu après l'annonce de la consultation, les chiffres de l'industrie pour novembre ont montré l'objectif a été atteint. Les données de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) montrent que les véhicules électriques à batterie (BEV) représentaient 25 % des nouvelles immatriculations de voitures en novembre, bien au-dessus de l'objectif du gouvernement.
Mais pour l’ensemble de 2024, les ventes de voitures électriques étaient juste en deçà du mandat, à 19,6 %, selon le SMMT.
Le groupe de pression a déclaré que le respect des règles d’élimination progressive des moteurs à combustion coûterait à l’industrie 4 milliards de livres sterling de réductions (nécessaires pour rendre les véhicules électriques attrayants pour les acheteurs) et 1,8 milliard de livres sterling d’amendes pour avoir manqué au mandat rien qu’en 2024.
« Les objectifs du Royaume-Uni fonctionnent »
L’opposition à cette politique n’est pas uniforme.
Le groupe de campagne New Automotive a répondu aux chiffres de Stellantis en déclarant : « Les leçons pour les ministres sont claires : les objectifs du Royaume-Uni fonctionnent, la demande des consommateurs est là, les fabricants tiennent leurs promesses et le Royaume-Uni est sur le point de bénéficier de transports plus écologiques et moins chers. »
Le ministère des Transports a déclaré : « Le Royaume-Uni est désormais le plus grand marché de véhicules électriques en Europe et, grâce aux flexibilités du mandat ZEV, nous sommes convaincus que l'ensemble du secteur atteindra ses objectifs et qu'aucun constructeur automobile n'aura à payer d'amende. »
“Nous investissons plus de 2,3 milliards de livres sterling pour réussir la transition vers des véhicules zéro émission, en libérant une industrie de plusieurs milliards de livres sterling et en créant des emplois de haute qualité qui stimuleront la croissance pour les décennies à venir.”
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La société propriétaire des usines automobiles britanniques de Vauxhall a rempli l'année dernière le mandat de vente de véhicules électriques (VE) du gouvernement britannique, malgré les critiques publiques de l'objectif et l'annonce de la fermeture de son usine de Luton.
Stellantis, qui possède également les marques Peugeot, Citroën et Fiat, ainsi que plusieurs autres, était le constructeur de fourgons électriques le plus vendu au Royaume-Uni en 2024, a-t-il annoncé jeudi.
Malgré cela, l'entreprise dit en novembre elle fermerait son usine de camionnettes de Luton en avril, mettant en danger plus de 1 100 emplois.
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Dans le cadre du mandat gouvernemental relatif aux véhicules zéro émission (ZEV), les constructeurs automobiles doivent garantir que 22 % de leurs ventes annuelles sont des véhicules électriques.
Des sanctions financières sont imposées aux constructeurs si les voitures zéro émission représentent moins de 22 % de toutes les nouvelles ventes et si les fourgons électriques représentent moins de 10 %. Cela représentera 80 % de toutes les ventes de voitures électriques d’ici 2030 et 100 % d’ici 2035.
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Stellantis a cependant dépassé cet objectif pour 2024, mais n'a pas précisé quel pourcentage des ventes étaient constitués de voitures et de fourgonnettes électriques.
Il a indiqué avoir vendu 39 492 voitures électriques en 2024 – soit une augmentation de 59 % par rapport à 2023 – et 7 821 fourgonnettes électriques.
« Le mandat ZEV n'est pas en phase avec la demande »
La cible a été touchée malgré critique de longue date du mandat, réitéré jeudi.
Eurig Druce, directeur général du groupe Stellantis UK, a déclaré : « Les trajectoires abruptes du mandat ZEV sont en décalage avec la demande actuelle. »
“En termes simples, si le Royaume-Uni veut atteindre ses ambitions en matière d'émissions de transports et que les véhicules électriques représentent 80 % des voitures neuves vendues en 2030, les consommateurs auront besoin d'un plus grand encouragement de la part du gouvernement pour y parvenir.”
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En réponse aux plaintes de l'industrie et aux pertes d'emplois, comme Ford prévoyait d'en supprimer 800 Le Royaume-Uni joue un rôle dans l'élimination européenne, le gouvernement a annoncé une consultation sur l'objectif ZEV.
Peu après l'annonce de la consultation, les chiffres de l'industrie pour novembre ont montré l'objectif a été atteint. Les données de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) montrent que les véhicules électriques à batterie (BEV) représentaient 25 % des nouvelles immatriculations de voitures en novembre, bien au-dessus de l'objectif du gouvernement.
Mais pour l’ensemble de 2024, les ventes de voitures électriques étaient juste en deçà du mandat, à 19,6 %, selon le SMMT.
Le groupe de pression a déclaré que le respect des règles d’élimination progressive des moteurs à combustion coûterait à l’industrie 4 milliards de livres sterling de réductions (nécessaires pour rendre les véhicules électriques attrayants pour les acheteurs) et 1,8 milliard de livres sterling d’amendes pour avoir manqué au mandat rien qu’en 2024.
« Les objectifs du Royaume-Uni fonctionnent »
L’opposition à cette politique n’est pas uniforme.
Le groupe de campagne New Automotive a répondu aux chiffres de Stellantis en déclarant : « Les leçons pour les ministres sont claires : les objectifs du Royaume-Uni fonctionnent, la demande des consommateurs est là, les fabricants tiennent leurs promesses et le Royaume-Uni est sur le point de bénéficier de transports plus écologiques et moins chers. »
Le ministère des Transports a déclaré : « Le Royaume-Uni est désormais le plus grand marché de véhicules électriques en Europe et, grâce aux flexibilités du mandat ZEV, nous sommes convaincus que l'ensemble du secteur atteindra ses objectifs et qu'aucun constructeur automobile n'aura à payer d'amende. »
“Nous investissons plus de 2,3 milliards de livres sterling pour réussir la transition vers des véhicules zéro émission, en libérant une industrie de plusieurs milliards de livres sterling et en créant des emplois de haute qualité qui stimuleront la croissance pour les décennies à venir.”
