par Les drones et les robots de livraison sur trottoir promettent de rendre la livraison du dernier kilomètre moins chère et plus efficace, mais ils ont tous deux leurs limites. Les drones ont du mal à atterrir dans les zones urbaines denses et les robots de trottoir se lancent après quelques kilomètres. Serve Robotics, soutenu par Uber, et Alphabet's Wing parient que la combinaison de leurs forces pourrait bien créer le service de livraison automatisé ultime du dernier kilomètre.
Et ils devraient tester leur relais de livraison robot-drone à Dallas dans les mois à venir.
Le PDG de Serve, Ali Kashani, a déclaré à Testeur Joe que le partenariat avait le potentiel d'étendre la zone de livraison de l'entreprise, qui est actuellement limitée à environ trois kilomètres. Cela pourrait également permettre aux commerçants d’exploiter la livraison par drone sans apporter de modifications à leurs installations ou à leur flux de travail.
Voici comment cela fonctionnera.
Un certain nombre de commandes de clients seront récupérées par un robot Serve dans un seul restaurant ou magasin et transportées à quelques pâtés de maisons. Les robots passeront ensuite le relais de nourriture à un seul « AutoLoader » de l'aile, où il pourra être récupéré par un drone de l'aile et transporté par avion vers des clients jusqu'à six miles de distance.
« Si vous regardez la livraison telle qu'elle est aujourd'hui, elle est toujours multimodale », a déclaré Kashani. « Les drones et les robots ont un profil très homogène, où les robots ont généralement du sens dans des environnements urbains plus denses… alors que les drones ont des limites dans ces environnements. Vous avez besoin d'une sorte de bien immobilier pour vous présenter devant un restaurant et récupérer un article [with a drone.] C'est donc là que les deux s'additionnent vraiment bien, car nous pouvons offrir aux clients et aux commerçants une solution plus complète où toutes les livraisons, qu'elles soient à courte ou longue distance, peuvent être automatisées.
Kashani a également noté que les dépôts de robots seraient asynchrones avec les prises en charge par drones. Il a déclaré que le robot déposerait le colis sur l'AutoLoader et que le drone pourrait le récupérer à tout moment par la suite.
Les détails du procès sont rares. Ni Serve ni Wing ne diraient combien de leurs robots ou drones seraient impliqués, où seraient situés les AutoLoaders et autres infrastructures d'assistance, ou quel commerçant serait le premier à essayer cette expérience. Bizarrement, lorsqu'on lui a demandé, Wing a déclaré à Testeur Joe qu'il serait un partenaire marchand existant de Serve, et Serve a déclaré à Testeur Joe qu'il serait un partenaire marchand existant de Wing.
Serve livre environ 300 restaurants à Los Angeles via les plateformes Uber Eats et 7-Eleven, et a récemment commencé à livrer pour Shake Shack. Wing travaille avec Walmart à Dallas et a réalisé un projet pilote de livraison par drone avec DoorDash et Wendy's en Virginie.
Un porte-parole de Wing a déclaré que le partenariat ne serait pas avec Walmart.
Parfois, ces projets pilotes évoluent vers une véritable entreprise commerciale. Pour l'instant, cela pourrait être davantage d'expérimentation alors que Serve et Wing déterminent s'il existe une véritable analyse de rentabilisation pour la livraison par drones et robots.
Le partenariat intervient près de six mois après que Serve soit devenu public via une fusion inversée avec un produit brut de 40 millions de dollars. La société a également récemment levé 20 millions de dollars supplémentaires dans le cadre d'un placement privé et d'un exercice de bons de souscription.
Le directeur financier de Serve, Brian Read, a déclaré à Testeur Joe que la société disposait de suffisamment de liquidités pour atteindre son objectif de mettre 250 robots supplémentaires dans les rues de Los Angeles au premier trimestre 2025, et jusqu'à 2 000 robots dans plusieurs villes américaines d'ici la fin. de l'année prochaine grâce à un contrat avec Uber Eats.
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Les drones et les robots de livraison sur trottoir promettent de rendre la livraison du dernier kilomètre moins chère et plus efficace, mais ils ont tous deux leurs limites. Les drones ont du mal à atterrir dans les zones urbaines denses et les robots de trottoir se lancent après quelques kilomètres. Serve Robotics, soutenu par Uber, et Alphabet's Wing parient que la combinaison de leurs forces pourrait bien créer le service de livraison automatisé ultime du dernier kilomètre.
Et ils devraient tester leur relais de livraison robot-drone à Dallas dans les mois à venir.
Le PDG de Serve, Ali Kashani, a déclaré à Testeur Joe que le partenariat avait le potentiel d'étendre la zone de livraison de l'entreprise, qui est actuellement limitée à environ trois kilomètres. Cela pourrait également permettre aux commerçants d’exploiter la livraison par drone sans apporter de modifications à leurs installations ou à leur flux de travail.
Voici comment cela fonctionnera.
Un certain nombre de commandes de clients seront récupérées par un robot Serve dans un seul restaurant ou magasin et transportées à quelques pâtés de maisons. Les robots passeront ensuite le relais de nourriture à un seul « AutoLoader » de l'aile, où il pourra être récupéré par un drone de l'aile et transporté par avion vers des clients jusqu'à six miles de distance.
« Si vous regardez la livraison telle qu'elle est aujourd'hui, elle est toujours multimodale », a déclaré Kashani. « Les drones et les robots ont un profil très homogène, où les robots ont généralement du sens dans des environnements urbains plus denses… alors que les drones ont des limites dans ces environnements. Vous avez besoin d'une sorte de bien immobilier pour vous présenter devant un restaurant et récupérer un article [with a drone.] C'est donc là que les deux s'additionnent vraiment bien, car nous pouvons offrir aux clients et aux commerçants une solution plus complète où toutes les livraisons, qu'elles soient à courte ou longue distance, peuvent être automatisées.
Kashani a également noté que les dépôts de robots seraient asynchrones avec les prises en charge par drones. Il a déclaré que le robot déposerait le colis sur l'AutoLoader et que le drone pourrait le récupérer à tout moment par la suite.
Les détails du procès sont rares. Ni Serve ni Wing ne diraient combien de leurs robots ou drones seraient impliqués, où seraient situés les AutoLoaders et autres infrastructures d'assistance, ou quel commerçant serait le premier à essayer cette expérience. Bizarrement, lorsqu'on lui a demandé, Wing a déclaré à Testeur Joe qu'il serait un partenaire marchand existant de Serve, et Serve a déclaré à Testeur Joe qu'il serait un partenaire marchand existant de Wing.
Serve livre environ 300 restaurants à Los Angeles via les plateformes Uber Eats et 7-Eleven, et a récemment commencé à livrer pour Shake Shack. Wing travaille avec Walmart à Dallas et a réalisé un projet pilote de livraison par drone avec DoorDash et Wendy's en Virginie.
Un porte-parole de Wing a déclaré que le partenariat ne serait pas avec Walmart.
Parfois, ces projets pilotes évoluent vers une véritable entreprise commerciale. Pour l'instant, cela pourrait être davantage d'expérimentation alors que Serve et Wing déterminent s'il existe une véritable analyse de rentabilisation pour la livraison par drones et robots.
Le partenariat intervient près de six mois après que Serve soit devenu public via une fusion inversée avec un produit brut de 40 millions de dollars. La société a également récemment levé 20 millions de dollars supplémentaires dans le cadre d'un placement privé et d'un exercice de bons de souscription.
Le directeur financier de Serve, Brian Read, a déclaré à Testeur Joe que la société disposait de suffisamment de liquidités pour atteindre son objectif de mettre 250 robots supplémentaires dans les rues de Los Angeles au premier trimestre 2025, et jusqu'à 2 000 robots dans plusieurs villes américaines d'ici la fin. de l'année prochaine grâce à un contrat avec Uber Eats.
