par Les scooters électriques de covoiturage sont garés sur les trottoirs des grandes villes du monde. Et 158 villes américaines ont déjà mis en place des systèmes de scooters électriques en covoiturage.
Mais certaines villes, comme la Nouvelle-Orléans et Las Vegas, ont des interdictions strictes de partage de scooters électriques. Paris vient de voter l’interdiction des scooters électriques. D’autres, comme San Francisco, ont rendu difficile le fonctionnement des entreprises de covoiturage de scooters électriques, ce qui a conduit Oiseau, l’une des plus grandes entreprises du secteur, à quitter la ville. Au cours d’une période de deux mois l’été dernier, il y a eu plus de 12 000 citations pour des scooters mal garés, ce qui a conduit Bird à payer 385 000 $ d’amendes.
“Nous opérons dans environ 400 villes et elles avaient le taux d’amende le plus élevé de toutes les villes du monde dans lesquelles nous opérons. Et elles figuraient dans le top 1% des villes pour le vol de véhicules”, a déclaré le PDG de Bird, Shane Torchiana.
D’autres villes comme Washington, DC, considèrent l’option de covoiturage en scooter électrique comme un ajout précieux à leur infrastructure de transport. Le district a même récemment augmenté le nombre de scooters autorisés dans la ville d’ici la fin de l’année – jusqu’à 20 000.
“C’est un programme qui a offert une grande variété d’options de mobilité supplémentaires dans tout le district”, a déclaré Everett Lott, directeur du département des transports du district. “Il a été conçu avec un engagement à fournir l’équité, la durabilité et aussi à s’assurer que nous avons la sécurité à l’esprit.”
Des entreprises comme Bird, Lime et Spin ont eu du mal à atteindre la rentabilité et certaines ont été en proie à la controverse et aux blessures.
Bird est devenu public via un SPAC en novembre 2021 et son stock a depuis chuté d’environ 98 %. Malgré cela, Torchiana est optimiste quant à l’avenir, affirmant que l’entreprise travaille à la rentabilité.
“Je pense que nous verrons beaucoup de progrès cette année. Nous venons de nous guider pour avoir un flux de trésorerie disponible positif pour l’année 2023”, a-t-il déclaré.
Regardez la vidéo pour en apprendre plus.
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Les scooters électriques de covoiturage sont garés sur les trottoirs des grandes villes du monde. Et 158 villes américaines ont déjà mis en place des systèmes de scooters électriques en covoiturage.
Mais certaines villes, comme la Nouvelle-Orléans et Las Vegas, ont des interdictions strictes de partage de scooters électriques. Paris vient de voter l’interdiction des scooters électriques. D’autres, comme San Francisco, ont rendu difficile le fonctionnement des entreprises de covoiturage de scooters électriques, ce qui a conduit Oiseau, l’une des plus grandes entreprises du secteur, à quitter la ville. Au cours d’une période de deux mois l’été dernier, il y a eu plus de 12 000 citations pour des scooters mal garés, ce qui a conduit Bird à payer 385 000 $ d’amendes.
“Nous opérons dans environ 400 villes et elles avaient le taux d’amende le plus élevé de toutes les villes du monde dans lesquelles nous opérons. Et elles figuraient dans le top 1% des villes pour le vol de véhicules”, a déclaré le PDG de Bird, Shane Torchiana.
D’autres villes comme Washington, DC, considèrent l’option de covoiturage en scooter électrique comme un ajout précieux à leur infrastructure de transport. Le district a même récemment augmenté le nombre de scooters autorisés dans la ville d’ici la fin de l’année – jusqu’à 20 000.
“C’est un programme qui a offert une grande variété d’options de mobilité supplémentaires dans tout le district”, a déclaré Everett Lott, directeur du département des transports du district. “Il a été conçu avec un engagement à fournir l’équité, la durabilité et aussi à s’assurer que nous avons la sécurité à l’esprit.”
Des entreprises comme Bird, Lime et Spin ont eu du mal à atteindre la rentabilité et certaines ont été en proie à la controverse et aux blessures.
Bird est devenu public via un SPAC en novembre 2021 et son stock a depuis chuté d’environ 98 %. Malgré cela, Torchiana est optimiste quant à l’avenir, affirmant que l’entreprise travaille à la rentabilité.
“Je pense que nous verrons beaucoup de progrès cette année. Nous venons de nous guider pour avoir un flux de trésorerie disponible positif pour l’année 2023”, a-t-il déclaré.
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