Les bornes de recharge Tesla seront mises à rude épreuve sous l’accord GM et Ford

Après les accords avec GM et Ford, Tesla devra doubler son réseau de superchargeurs en moins de trois ans, sous peine de contrecoup du propriétaire

Si Tesla veut pour maintenir la réputation de son réseau Supercharger, il a du travail à faire.

Le constructeur automobile a récemment accepté d’ouvrir une grande partie de ses chargeurs à Ford et GM à partir de l’année prochaine. Cette décision promet de renforcer les résultats de Tesla alors qu’elle commence à monétiser un investissement en capital coûteux, mais elle risque également de contrarier les propriétaires actuels et futurs, qui devront bientôt faire face à une concurrence accrue pour l’espace de recharge.

Actuellement, les conducteurs de Tesla peuvent recharger sur le réseau le plus vaste et le mieux distribué aux États-Unis, qui utilise certains des matériels et technologies les plus élégants. Compte tenu de la taille totale de la flotte de Tesla aux États-Unis, il n’y a qu’environ 80 voitures en compétition pour un stand de recharge donné. Ce faible nombre signifie que les temps d’attente sont généralement minimes, voire inexistants. (Les vacances et les week-ends dans les lieux à fort trafic sont des exceptions, bien sûr.) Le ratio véhicule-chargeur de Tesla est plus de deux fois supérieur à celui de ses concurrents réunis.

Mais les accords entre Ford et GM jettent le doute sur ces chiffres en ouvrant plus de 12 000 stands Supercharger sur les 19 210 que Tesla a installés à ce jour. GM et Ford ont tous deux un grand nombre de véhicules électriques sur la route aujourd’hui – environ 120 000 et 90 000, respectivement – et ils ont l’intention d’augmenter considérablement la production nord-américaine.

Les propriétaires de Tesla commenceront probablement à ressentir de la douleur l’année prochaine. Compte tenu des objectifs de production de GM et de Ford, il est probable que les deux constructeurs automobiles mettront près d’un quart de million de véhicules électriques supplémentaires sur la route cette année et près de trois quarts de million l’année prochaine. D’ici 2025, ils pourraient potentiellement vendre 1,5 million de véhicules électriques combinés par an. Cela porterait leur flotte combinée de véhicules électriques entre 2,5 et 3 millions de véhicules d’ici 2025.

Après les accords avec GM et Ford, Tesla devra doubler son réseau de superchargeurs en moins de trois ans, sous peine de contrecoup du propriétaire

Si Tesla veut pour maintenir la réputation de son réseau Supercharger, il a du travail à faire.

Le constructeur automobile a récemment accepté d’ouvrir une grande partie de ses chargeurs à Ford et GM à partir de l’année prochaine. Cette décision promet de renforcer les résultats de Tesla alors qu’elle commence à monétiser un investissement en capital coûteux, mais elle risque également de contrarier les propriétaires actuels et futurs, qui devront bientôt faire face à une concurrence accrue pour l’espace de recharge.

Actuellement, les conducteurs de Tesla peuvent recharger sur le réseau le plus vaste et le mieux distribué aux États-Unis, qui utilise certains des matériels et technologies les plus élégants. Compte tenu de la taille totale de la flotte de Tesla aux États-Unis, il n’y a qu’environ 80 voitures en compétition pour un stand de recharge donné. Ce faible nombre signifie que les temps d’attente sont généralement minimes, voire inexistants. (Les vacances et les week-ends dans les lieux à fort trafic sont des exceptions, bien sûr.) Le ratio véhicule-chargeur de Tesla est plus de deux fois supérieur à celui de ses concurrents réunis.

Mais les accords entre Ford et GM jettent le doute sur ces chiffres en ouvrant plus de 12 000 stands Supercharger sur les 19 210 que Tesla a installés à ce jour. GM et Ford ont tous deux un grand nombre de véhicules électriques sur la route aujourd’hui – environ 120 000 et 90 000, respectivement – et ils ont l’intention d’augmenter considérablement la production nord-américaine.

Les propriétaires de Tesla commenceront probablement à ressentir de la douleur l’année prochaine. Compte tenu des objectifs de production de GM et de Ford, il est probable que les deux constructeurs automobiles mettront près d’un quart de million de véhicules électriques supplémentaires sur la route cette année et près de trois quarts de million l’année prochaine. D’ici 2025, ils pourraient potentiellement vendre 1,5 million de véhicules électriques combinés par an. Cela porterait leur flotte combinée de véhicules électriques entre 2,5 et 3 millions de véhicules d’ici 2025.