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Les applications de covoiturage, y compris Uber et Lyft, peuvent continuer à traiter leurs chauffeurs comme des entrepreneurs indépendants, a déclaré lundi une cour d’appel de Californie, annulant une décision d’un tribunal inférieur qui les interdisait de le faire.
En novembre 2020, les électeurs californiens ont approuvé la proposition 22, qui permettait aux fabricants d’applications de covoiturage et de livraison de classer leurs chauffeurs comme des entrepreneurs indépendants. Un juge californien a jugé la proposition inconstitutionnelle en 2021, arguant qu’elle enfreignait le pouvoir du législateur de fixer des normes sur le lieu de travail. L’État et un groupe représentant les entreprises et d’autres parties ont fait appel de cette décision, et la décision de lundi a été rendue en leur faveur.
Les actions des entreprises de covoiturage et de livraison ont augmenté aux nouvelles, avec Uber, Lyftet Tiret de porte entailler des gains de plus de 4% après les heures.
Le travailleur de l’application Jesus Barra se tient sur sa voiture lors d’une manifestation devant l’hôtel de ville de Los Angeles pour exhorter les électeurs à voter non sur la proposition 22, une mesure de vote de novembre qui classerait les conducteurs basés sur l’application comme des entrepreneurs indépendants et non comme des employés ou des agents, dans Los Angeles, Californie, États-Unis, 8 octobre 2020.
Mike Blake | Reuter
Prop. 22 a créé un ensemble de critères qui déterminaient si les chauffeurs de covoiturage étaient des employés ou des entrepreneurs indépendants> En pratique, il exonérait Uber et les entreprises similaires de suivre certaines lois sur le salaire minimum, les heures supplémentaires ou l’indemnisation des travailleurs pour des centaines de milliers de chauffeurs de covoiturage californiens. . Au lieu de cela, la mesure du vote obligeait les entreprises à fournir des “subventions” d’indemnisation et de soins de santé basées sur le temps de conduite “engagé”, ainsi que d’autres avantages, notamment une formation à la sécurité et une “formation au harcèlement sexuel”.
C’était le scrutin le plus cher de l’histoire de la Californie, les sociétés de covoiturage ayant contribué plus de 181 millions de dollars à la campagne “Oui”. Les entreprises auraient agi de manière agressive pour inciter leurs chauffeurs à soutenir l’initiative, qui a été adoptée avec 58,6% des votes favorables.
Un groupe de chauffeurs de covoiturage a cherché à annuler la proposition 22 et a remporté une décision d’un tribunal inférieur. Mais dans un avis de 63 pages publié lundi, les juges californiens de la Cour d’appel du 1er district n’étaient pas d’accord avec ce tribunal et ont confirmé la proposition.
“La proposition 22 n’empiète pas sur l’autorité d’indemnisation des accidents du travail de l’Assemblée législative ni ne viole la règle du sujet unique”, lit-on dans l’opinion.
“La décision d’aujourd’hui est une victoire pour les travailleurs basés sur les applications et les millions de Californiens qui ont voté pour la Prop 22. Dans tout l’État, les chauffeurs et les coursiers ont déclaré qu’ils étaient satisfaits de la Prop 22, qui leur offre de nouveaux avantages tout en préservant la flexibilité unique de l’application. basé sur le travail », a déclaré le directeur juridique d’Uber, Tony West, dans un communiqué.
