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Eh bien, nous savions que ça allait arriver. La société de technologie de camionnage autonome TuSimple a confirmé mercredi qu’elle prévoyait de licencier 25% de son effectif total dans le cadre d’un plan de restructuration plus large conçu pour maintenir l’entreprise en activité.
Les licenciements surviennent quelques semaines après que TuSimple et Navistar ont mis fin à leur accord pour co-développer des semi-remorques autonomes spécialement conçus. Les réductions de personnel, qui, selon nous, affecteront environ 350 travailleurs, font également suite à une année difficile pour l’entreprise, notamment une série de remaniements de la direction, de multiples enquêtes fédérales, un accident de camion et une chute du cours de l’action. Comme de nombreuses autres entreprises explorant la technologie pionnière, TuSimple a eu du mal à générer suffisamment de revenus pour couvrir sa consommation de trésorerie.
« Ce n’est un secret pour personne que l’environnement économique actuel est difficile. Nous devons être prudents avec notre capital et fonctionner aussi efficacement que possible », a déclaré Cheng Lu, président et chef de la direction de TuSimple, dans un communiqué. Lu a récemment rejoint l’entreprise en tant que PDG après avoir été évincé plus tôt cette année. Son prédécesseur et fondateur de TuSimple, Xiaodi Hou, a été licencié à la suite d’une enquête interne qui a montré que certains employés avaient des liens et partageaient des informations confidentielles avec Hydron, une entreprise de camionnage à hydrogène soutenue par la Chine.
“Bien que je regrette profondément l’impact que cela a sur les personnes concernées, je pense que c’est une étape nécessaire alors que TuSimple poursuit son chemin vers la commercialisation. Cela fait partie de notre stratégie globale visant à prioriser les investissements qui apportent le plus de valeur aux actionnaires et à positionner TuSimple en tant qu’organisation axée sur le client et axée sur les produits.
TuSimple est en train de vendre ses activités axées sur l’Asie, de sorte que les licenciements n’affectent que le personnel aux États-Unis. TuSimple a des travailleurs à San Diego, en Arizona et au Texas. On ne sait pas encore quelles équipes ont été touchées ou si les licenciements toucheront une région spécifique, bien qu’un ingénieur en perception profonde à Los Angeles ait déjà publié sur LinkedIn une suppression. Environ 80% du personnel restant travaille dans la recherche et le développement et est chargé de travailler sur la résilience, la fiabilité, la sécurité et la sécurité du matériel et des logiciels, a déclaré TuSimple dans un communiqué.
La société réduit l’expansion du fret, y compris les voies de fret non rentables et les opérations de camionnage respectives qui reposent toujours sur les générations précédentes de logiciels autonomes, ce qui, selon TuSimple, apporte une valeur limitée à son développement technologique en cours.
L’accent est désormais mis sur la validation et la commercialisation de sa technologie de camionnage autonome en travaillant avec des partenaires maritimes, a déclaré la société. TuSimple avait déjà reçu environ 7 000 réservations pour ses camions Navistar auprès de clients tels que DHL Supply Chain, Schneider et US Xpress. Il n’est pas clair si l’un de ces partenariats subsiste ou si TuSimple devra à nouveau faire le tour. Une source proche du dossier a récemment déclaré à TechCrunch que TuSimple trouverait un autre constructeur de camions avec qui travailler à l’avenir.
La restructuration coûtera à TuSimple environ 10 à 11 millions de dollars, un poste qui apparaîtra sur le bilan du quatrième trimestre et sera payé au premier trimestre de 2023. TuSimple estime qu’il permettra d’économiser 55 à 65 millions de dollars sur une base annuelle comme en raison des licenciements et de la restructuration.
Au moment de la publication, TuSimple se négocie à 1,42 $, soit une baisse de près de 6 % aujourd’hui et de 96 % depuis le début de l’année. TuSimple n’a pas répondu à temps à la demande de commentaire de TechCrunch.
