par L’entreprise de véhicules électriques en difficulté Arrival a obtenu une bouée de sauvetage de 300 millions de dollars pour l’aider à rester en activité jusqu’à la fin de 2023, mais pas plus tard. La société recherche des fonds dédiés supplémentaires pour développer ses camionnettes de livraison XL pour le marché américain et démarrer la production à Charlotte, en Caroline du Nord, d’ici 2024.
Arrival a annoncé lundi la ligne de financement par actions de 300 millions de dollars de Westwood Capital lors de son appel aux résultats du quatrième trimestre et de l’année 2022. La société a également prévu une assemblée générale extraordinaire des actionnaires le 6 avril pour voter sur un certain nombre de résolutions, y compris un regroupement d’actions pour l’aider à retrouver la conformité avec le Nasdaq.
Arrival avait initialement annoncé des bénéfices la semaine dernière, mais a retardé l’organisation d’un appel avec les analystes jusqu’à aujourd’hui afin de finaliser la transaction Westwood. Et assez juste, compte tenu à quel point l’arrivée est dans le rouge.
La société pré-revenue a brûlé de l’argent à un rythme surprenant, mais elle a toujours la main pour plus. L’arrivée veut probablement exploiter le moins possible la fontaine de Westwood, de peur de donner trop d’équité. John Wozniak, directeur financier d’Arrival, a déclaré que la société espère lever 500 millions de dollars supplémentaires – 100 à 150 millions de dollars d’ici la fin de cette année – pour financer le programme XL. Arrival espère que la liquidité supplémentaire, la promesse de camionnettes XL avec des marges potentiellement élevées et de nouvelles mesures de réduction des coûts en feront une cible attrayante pour les investisseurs cette année, malgré ses nombreux échecs à respecter les délais de production dans le passé.
La mise à jour commerciale intervient moins de deux mois après qu’Igor Torgov, un ancien cadre d’Arrival, est entré en fonction en tant que PDG de la société. Torgov a remplacé le PDG par intérim Peter Cuneo, qui a été nommé en novembre 2022 lorsque le fondateur d’Arrival, Denis Sverdlov, s’est retiré. Torgov a immédiatement pris des mesures drastiques de réduction des coûts, notamment une réduction de 50% des effectifs qui devrait être concrétisée d’ici la fin mars 2023 et laissera Arrival avec moins de 800 employés.
En février, Arrival a obtenu jusqu’à 50 millions de dollars de nouveaux capitaux propres grâce à la vente d’actions ordinaires à Antara Capital Master Fund, ce qui a aidé la société à réduire sa dette nette de 121,9 millions de dollars.
Désormais, dans le cadre du nouveau plan d’affaires d’Arrival, la société a l’intention de réduire ses dépenses de trésorerie ciblées à un maximum de 35 millions de dollars par trimestre. Arrival a simplifié son entité mondiale et son empreinte immobilière pour se concentrer sur le marché américain, et a déjà cédé plusieurs sites loués. La société a également mis en place un gel des embauches et des dépenses, y compris des restrictions de tous les nouveaux engagements d’achat.
Obtention de fonds pour la production de fourgonnettes XL aux États-Unis
Arrival concentre tous ses efforts sur sa stratégie de produits aux États-Unis depuis le troisième trimestre, lorsque la société a décidé de se retirer de la production de sa micro-usine de Bicester, au Royaume-Uni, et de diriger ses ressources vers la construction d’une micro-usine à Charlotte.
“La plus grande taille du marché des véhicules utilitaires aux États-Unis, associée à des prix de vente et des marges moyens plus élevés et des crédits d’impôt IRA allant jusqu’à 40 000 dollars par véhicule, créent une opportunité extrêmement intéressante pour les véhicules utilitaires électriques aux États-Unis”, a déclaré Wozniak aux auditeurs lundi.
Arrival a déclaré que les 500 millions de dollars l’aideraient à investir dans l’outillage de production et le prototypage des fournisseurs, à achever l’achat et l’installation d’équipements et à fournir un fonds de roulement pour démarrer la production de fourgonnettes XL – spécialement conçues pour les livraisons du dernier kilomètre – aux États-Unis fin 2024.
En attendant, Arrival travaille toujours à la construction de camionnettes de 10 L dans son usine de Bicester d’ici août – jusqu’à présent, elle en a construit deux. L’objectif est de développer davantage les processus d’usine très automatisés qu’Arrival avait promis de différencier son modèle de micro-usine du modèle standard de grande chaîne de montage. Les camionnettes produites au Royaume-Uni seront également utilisées pour accumuler 250 000 kilomètres de kilométrage sur la voie publique afin de valider les conceptions et les composants techniques d’Arrival d’ici la fin de 2023.
“En raison du transfert élevé, des composants et des solutions d’ingénierie du fourgon Bicester L au fourgon XL, nous avons eu une longueur d’avance considérable sur l’ingénierie du fourgon XL dans la conception”, a déclaré Wozniak. « Bien que les véhicules soient évidemment de tailles différentes, presque tous les composants du système électrique basse tension et du système de contrôle ont été reportés. De même, des solutions d’ingénierie pour la structure de la carrosserie, les fermetures intérieures et certains systèmes de châssis ont également été reprises du fourgon Bicester L. »
Regroupement d’actions
En novembre dernier, Arrival a reçu un avertissement de radiation du Nasdaq parce que son action se négociait trop bas. Les actions d’arrivée ont clôturé lundi à 0,18 $, mais ont bondi à 0,20 $ après la mise à jour des activités. La société demandera aux actionnaires de voter le mois prochain sur une proposition de regroupement d’actions selon un ratio de consolidation compris entre 30:1 et 50:1 pour aider la société à retrouver la conformité avec le Nasdaq.
Lors de l’assemblée générale, Arrival demandera également aux actionnaires de voter sur une proposition de réduction de capital à 156 532,22 $ sans annulation d’actions ni paiement aux actionnaires, ce qui mettrait la valeur des actions de la société à environ 0,0002 $ par action avant la mise en œuvre de l’inversion des actions. diviser.
