La transition vers la voiture électrique entraînera un manque à gagner de 10 milliards de livres sterling en impôts – et les riches bénéficieront le plus des économies, prévient le rapport | Actualité économique

La transition de la Grande-Bretagne vers les voitures électriques entraînera un manque à gagner de 10 milliards de livres sterling en taxes, car la taxe sur le carburant n’est pas payée sur elles, a déclaré un groupe de réflexion.

Au début des années 2030, la Resolution Foundation a estimé qu’il y aurait une baisse de 10 milliards de livres sterling par rapport aux 32 milliards de livres sterling de taxes actuellement perçues sur les droits de carburant et les droits d’accise sur les véhicules.

Les véhicules électriques (VE) sont en grande partie exonérés des taxes, car ils ne produisent pas d’émissions et ne fonctionnent pas avec des combustibles fossiles.

La fondation, qui vise à améliorer le niveau de vie des familles à revenu faible et moyen, s’est prononcée contre cette approche à faible imposition pour les véhicules électriques.

Il propose à la place une nouvelle taxe pour empêcher la disparition de 10 milliards de livres sterling du trésor public.

Les incitations à passer aux véhicules électriques l’emporteraient toujours sur toute nouvelle taxe pour les propriétaires potentiels de voitures électriques, car les coûts d’exploitation sont si bas, selon le nouveau rapport du groupe de réflexion.

Les coûts de fonctionnement, par mile, sont 60% inférieurs pour les véhicules électriques par rapport aux véhicules traditionnels, a-t-il déclaré, et la moitié de cette économie provient du non-paiement des taxes sur les voitures traditionnelles, en particulier des taxes sur le carburant.

Comment taxer les VE ?

Les véhicules électriques représentaient une voiture neuve sur sept achetées l’année dernière, mais auront le marché à eux seuls à partir de 2030 quand la vente de véhicules neufs essence et diesel est interdite.

Maintenir des allégements fiscaux efficaces serait inéquitable, a déclaré la Resolution Foundation, car ce sont principalement les riches qui ont acheté de nouvelles voitures électriques.

Comme les deux tiers des dépenses en voitures neuves concernent le cinquième des ménages les plus riches, les allégements fiscaux désavantagent les tranches de revenu inférieures qui ne peuvent pas se permettre un nouveau véhicule électrique.

Pour récupérer les recettes fiscales perdues prévues, le rapport a recommandé une nouvelle taxe routière pour les véhicules électriques afin de rendre la conduite d’une voiture électrique 30% – plutôt que 60% – moins chère que les véhicules à essence ou diesel.

La taxe pourrait être calculée via les données GPS collectées par les véhicules électriques et payée par prélèvements mensuels. Cela ne devrait être appliqué qu’aux conducteurs de VE pour éviter que les automobilistes non VE ne soient doublement taxés.

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Pourquoi la demande de nouveaux véhicules électriques est en baisse

Une autre mesure proposée par le think tank est de réduire la TVA sur bornes de recharge publiques pour voitures électriquesqui sont principalement utilisés par les ménages les moins aisés, tandis que les personnes plus riches sont plus susceptibles d’avoir des bornes de recharge à domicile.

Le taux de TVA sur l’électricité de bornes de recharge publiques est actuellement de 20% et devrait être ramené à 5%, le taux de TVA pour la recharge à domicile, précise le groupe.

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La transition de la Grande-Bretagne vers les voitures électriques entraînera un manque à gagner de 10 milliards de livres sterling en taxes, car la taxe sur le carburant n’est pas payée sur elles, a déclaré un groupe de réflexion.

Au début des années 2030, la Resolution Foundation a estimé qu’il y aurait une baisse de 10 milliards de livres sterling par rapport aux 32 milliards de livres sterling de taxes actuellement perçues sur les droits de carburant et les droits d’accise sur les véhicules.

Les véhicules électriques (VE) sont en grande partie exonérés des taxes, car ils ne produisent pas d’émissions et ne fonctionnent pas avec des combustibles fossiles.

La fondation, qui vise à améliorer le niveau de vie des familles à revenu faible et moyen, s’est prononcée contre cette approche à faible imposition pour les véhicules électriques.

Il propose à la place une nouvelle taxe pour empêcher la disparition de 10 milliards de livres sterling du trésor public.

Les incitations à passer aux véhicules électriques l’emporteraient toujours sur toute nouvelle taxe pour les propriétaires potentiels de voitures électriques, car les coûts d’exploitation sont si bas, selon le nouveau rapport du groupe de réflexion.

Les coûts de fonctionnement, par mile, sont 60% inférieurs pour les véhicules électriques par rapport aux véhicules traditionnels, a-t-il déclaré, et la moitié de cette économie provient du non-paiement des taxes sur les voitures traditionnelles, en particulier des taxes sur le carburant.

Comment taxer les VE ?

Les véhicules électriques représentaient une voiture neuve sur sept achetées l’année dernière, mais auront le marché à eux seuls à partir de 2030 quand la vente de véhicules neufs essence et diesel est interdite.

Maintenir des allégements fiscaux efficaces serait inéquitable, a déclaré la Resolution Foundation, car ce sont principalement les riches qui ont acheté de nouvelles voitures électriques.

Comme les deux tiers des dépenses en voitures neuves concernent le cinquième des ménages les plus riches, les allégements fiscaux désavantagent les tranches de revenu inférieures qui ne peuvent pas se permettre un nouveau véhicule électrique.

Pour récupérer les recettes fiscales perdues prévues, le rapport a recommandé une nouvelle taxe routière pour les véhicules électriques afin de rendre la conduite d’une voiture électrique 30% – plutôt que 60% – moins chère que les véhicules à essence ou diesel.

La taxe pourrait être calculée via les données GPS collectées par les véhicules électriques et payée par prélèvements mensuels. Cela ne devrait être appliqué qu’aux conducteurs de VE pour éviter que les automobilistes non VE ne soient doublement taxés.

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Pourquoi la demande de nouveaux véhicules électriques est en baisse

Une autre mesure proposée par le think tank est de réduire la TVA sur bornes de recharge publiques pour voitures électriquesqui sont principalement utilisés par les ménages les moins aisés, tandis que les personnes plus riches sont plus susceptibles d’avoir des bornes de recharge à domicile.

Le taux de TVA sur l’électricité de bornes de recharge publiques est actuellement de 20% et devrait être ramené à 5%, le taux de TVA pour la recharge à domicile, précise le groupe.

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