par La société de véhicules électriques assiégée Lordstown Motors semble avoir trouvé un sauveur financier en Foxconn, le fabricant taïwanais le plus connu pour la fabrication d’iPhones pour Apple. Mais maintenant, avec cette relation défaillante, il semble que la route se termine pour le camion Endurance EV de Lordstown et peut-être même pour l’entreprise.
Lordstown a émis un avertissement le 1er mai selon lequel il pourrait être contraint de déposer le bilan car Foxconn pourrait se retirer d’un accord de financement critique. Jeudi, la société a déclaré dans son rapport sur les résultats du premier trimestre qu ‘«elle prévoit que la production de l’Endurance cessera dans un proche avenir» après des retards de production répétés, l’incapacité de trouver un partenaire stratégique pour le camion et une capacité extrêmement limitée à lever des capitaux dans l’environnement actuel du marché.
Lordstown Motors ne disposait que de 108 millions de dollars en espèces à la fin du premier trimestre, selon son rapport sur les résultats.
Les actions de Lordstown Motors, qui ont atteint un creux historique de 0,25 $ plus tôt cette semaine, s’échangeaient à 0,39 $ à midi.
La société, avec son partenaire de fabrication Foxconn, a commencé la production commerciale de l’Endurance au troisième trimestre de 2022. Les trois premiers véhicules ont été livrés vers la fin de l’année. Les ralentissements de fabrication, associés aux problèmes de qualité découverts dans le camion, qui ont également provoqué un rappel volontaire, ont obligé l’entreprise à suspendre la production et les livraisons aux clients jusqu’à la mi-avril 2023.
La situation est devenue désastreuse après que Foxconn a envoyé une lettre le 21 avril à Lordstown déclarant que le constructeur automobile violait l’accord d’investissement parce que le cours de son action était tombé en dessous de 1 $ pendant 30 jours et risquait d’être radié de la bourse Nasdaq. Foxconn a averti qu’il mettrait fin à l’accord d’investissement si la violation n’était pas résolue dans les 30 jours.
Buzzy commençant à l’échec
Lordstown a connu une course tumultueuse depuis sa fondation en 2019. La startup, une émanation d’une autre société de véhicules électriques en difficulté Workhorse Group, a conclu un accord en 2020 pour fusionner avec la société d’acquisition à vocation spéciale DiamondPeak Holdings Corp., avec une valeur marchande de 1,6 milliard de dollars.
L’entreprise a fait l’objet d’une attention et d’un battage médiatique considérables, en particulier en 2020 lorsqu’elle a dévoilé un prototype de son camion Endurance EV. Le fondateur de la société, Steve Burns, qui a depuis été évincé, était optimiste quant à la demande pour le camion. Il a affirmé à l’époque que la société avait reçu 20 000 précommandes pour le camion, soit essentiellement toute sa capacité de production prévue pour l’année. L’entreprise avait prévu de produire 20 000 camions commerciaux électriques par an, à partir de 2021, dans l’ancienne usine d’assemblage de GM à Lordstown, Ohio.
Cette date est venue et est allée comme une série de scandales internes, une enquête de la SEC et des difficultés financières ont entravé l’entreprise. En janvier 2021, la direction de l’entreprise a réclamé les précommandes et est passée à 100 000 véhicules. Deux mois plus tard, Hindenburg Research, la société de vente à découvert dont le rapport sur Nikola Motor a conduit à une enquête de la Securities and Exchange Commission et à la démission de son fondateur, a déclaré avoir pris une position courte sur Lordstown Motors. Hindenburg a déclaré, à l’époque, que sa position courte était basée sur une entreprise qui n’a “aucun revenu et aucun produit vendable, ce qui, selon nous, a induit les investisseurs en erreur sur sa demande et ses capacités de production”.
Hindenburg a également déclaré que “des recherches approfondies révèlent que les commandes de l’entreprise semblent largement fictives et utilisées comme un support pour lever des capitaux et conférer une légitimité”.
À peine deux mois plus tard, Lordstown a réduit de moitié les volumes de production de l’Endurance – d’environ 2 200 véhicules à seulement 1 000 – en raison d’un manque de financement. Les dirigeants de Lordstown se sont creusés dans un trou plus profond en tentant de calmer les investisseurs un jour après la démission de son PDG et CTO avec des déclarations selon lesquelles ils avaient des commandes contraignantes de clients qui financeraient la production limitée de sa camionnette électrique jusqu’en mai 2022. La société a rétracté ces déclarations dans jours. La situation est devenue plus grave lorsque le ministère de la Justice et la SEC ont lancé des enquêtes distinctes sur l’entreprise.
rewrite this content and keep HTML tags
La société de véhicules électriques assiégée Lordstown Motors semble avoir trouvé un sauveur financier en Foxconn, le fabricant taïwanais le plus connu pour la fabrication d’iPhones pour Apple. Mais maintenant, avec cette relation défaillante, il semble que la route se termine pour le camion Endurance EV de Lordstown et peut-être même pour l’entreprise.
Lordstown a émis un avertissement le 1er mai selon lequel il pourrait être contraint de déposer le bilan car Foxconn pourrait se retirer d’un accord de financement critique. Jeudi, la société a déclaré dans son rapport sur les résultats du premier trimestre qu ‘«elle prévoit que la production de l’Endurance cessera dans un proche avenir» après des retards de production répétés, l’incapacité de trouver un partenaire stratégique pour le camion et une capacité extrêmement limitée à lever des capitaux dans l’environnement actuel du marché.
Lordstown Motors ne disposait que de 108 millions de dollars en espèces à la fin du premier trimestre, selon son rapport sur les résultats.
Les actions de Lordstown Motors, qui ont atteint un creux historique de 0,25 $ plus tôt cette semaine, s’échangeaient à 0,39 $ à midi.
La société, avec son partenaire de fabrication Foxconn, a commencé la production commerciale de l’Endurance au troisième trimestre de 2022. Les trois premiers véhicules ont été livrés vers la fin de l’année. Les ralentissements de fabrication, associés aux problèmes de qualité découverts dans le camion, qui ont également provoqué un rappel volontaire, ont obligé l’entreprise à suspendre la production et les livraisons aux clients jusqu’à la mi-avril 2023.
La situation est devenue désastreuse après que Foxconn a envoyé une lettre le 21 avril à Lordstown déclarant que le constructeur automobile violait l’accord d’investissement parce que le cours de son action était tombé en dessous de 1 $ pendant 30 jours et risquait d’être radié de la bourse Nasdaq. Foxconn a averti qu’il mettrait fin à l’accord d’investissement si la violation n’était pas résolue dans les 30 jours.
Buzzy commençant à l’échec
Lordstown a connu une course tumultueuse depuis sa fondation en 2019. La startup, une émanation d’une autre société de véhicules électriques en difficulté Workhorse Group, a conclu un accord en 2020 pour fusionner avec la société d’acquisition à vocation spéciale DiamondPeak Holdings Corp., avec une valeur marchande de 1,6 milliard de dollars.
L’entreprise a fait l’objet d’une attention et d’un battage médiatique considérables, en particulier en 2020 lorsqu’elle a dévoilé un prototype de son camion Endurance EV. Le fondateur de la société, Steve Burns, qui a depuis été évincé, était optimiste quant à la demande pour le camion. Il a affirmé à l’époque que la société avait reçu 20 000 précommandes pour le camion, soit essentiellement toute sa capacité de production prévue pour l’année. L’entreprise avait prévu de produire 20 000 camions commerciaux électriques par an, à partir de 2021, dans l’ancienne usine d’assemblage de GM à Lordstown, Ohio.
Cette date est venue et est allée comme une série de scandales internes, une enquête de la SEC et des difficultés financières ont entravé l’entreprise. En janvier 2021, la direction de l’entreprise a réclamé les précommandes et est passée à 100 000 véhicules. Deux mois plus tard, Hindenburg Research, la société de vente à découvert dont le rapport sur Nikola Motor a conduit à une enquête de la Securities and Exchange Commission et à la démission de son fondateur, a déclaré avoir pris une position courte sur Lordstown Motors. Hindenburg a déclaré, à l’époque, que sa position courte était basée sur une entreprise qui n’a “aucun revenu et aucun produit vendable, ce qui, selon nous, a induit les investisseurs en erreur sur sa demande et ses capacités de production”.
Hindenburg a également déclaré que “des recherches approfondies révèlent que les commandes de l’entreprise semblent largement fictives et utilisées comme un support pour lever des capitaux et conférer une légitimité”.
À peine deux mois plus tard, Lordstown a réduit de moitié les volumes de production de l’Endurance – d’environ 2 200 véhicules à seulement 1 000 – en raison d’un manque de financement. Les dirigeants de Lordstown se sont creusés dans un trou plus profond en tentant de calmer les investisseurs un jour après la démission de son PDG et CTO avec des déclarations selon lesquelles ils avaient des commandes contraignantes de clients qui financeraient la production limitée de sa camionnette électrique jusqu’en mai 2022. La société a rétracté ces déclarations dans jours. La situation est devenue plus grave lorsque le ministère de la Justice et la SEC ont lancé des enquêtes distinctes sur l’entreprise.
