Getaround partage son réservoir après être devenu public dans le cadre d’un accord SPAC

Paul Chinn | Chronique de San Francisco | Getty Images

Société d’autopartage Se déplacer a fait ses débuts sur le marché public vendredi grâce à une fusion avec la société de chèques en blanc InterPrivate II Acquisition Corp. La société a vu la valeur de ses actions chuter de plus de 65%, reflétant l’environnement froid pour les SPAC et les sociétés de covoiturage.

Getaround, qui a fait la toute première liste CNBC Disruptor 50 en 2013, permet aux utilisateurs de louer des voitures et des camions entre eux via un marché numérique. La société a été lancée en 2009 et est disponible dans plus de 1 000 villes aux États-Unis et en Europe.

La fusion avait évalué la société à environ 1,2 milliard de dollars et Getaround a déclaré qu’elle prévoyait d’utiliser les fonds pour investir dans de nouveaux marchés et développer ses produits.

Les SPAC, ou sociétés d’acquisition à vocation spéciale, lèvent des capitaux par le biais d’une introduction en bourse pour acquérir ou fusionner avec des sociétés existantes, dans le but de les rendre publiques dans un délai de deux ans. Bien que les SPAC aient gagné en popularité en 2020 et 2021, ils ont tendance à sous-performer considérablement par rapport aux introductions en bourse traditionnelles.

L’appétit pour les SAVS, qui soutiennent souvent des entreprises en phase de démarrage avec peu de bénéfices, a diminué face à la hausse des taux ainsi qu’à la volatilité élevée du marché. Pour les SPAC qui sont devenues publiques, elles ne se sont pas bien comportées: l’indice CNBC SPAC Post Deal a chuté de plus de 60% au cours de la dernière année.

Les sociétés publiques de covoiturage connaissent également des difficultés. Les actions de Lyft ont chuté en novembre après que la société a annoncé des revenus inférieurs aux attentes et un ralentissement du nombre d’utilisateurs actifs, et l’entreprise a annoncé le même mois qu’elle licencierait 13 % de ses effectifs.

Uber a annoncé une perte nette de 1,2 milliard de dollars au troisième trimestre, mais la société a vu le cours de ses actions augmenter au cours du mois dernier après avoir dépassé les estimations des analystes et publié de solides prévisions pour le quatrième trimestre. Pourtant, l’action d’Uber a baissé de plus de 38 % depuis le début de l’année, même si la société a cité l’essor des voyages, l’assouplissement des blocages et les changements dans les dépenses de consommation, et son action reste bien en deçà de son prix d’introduction en bourse de 45 $ en 2019.

Elliot Kroo, CTO et co-fondateur de Getaround, a déclaré à CNBC en mai que les récentes augmentations des prix des voitures avaient conduit de nombreuses personnes à utiliser les services d’autopartage ainsi qu’Uber et Lyft.

“Ce qui se passe dans les transports est une sorte de transition lente de la propriété à l’accès, et cela prend de l’ampleur avec le temps”, a-t-il déclaré. “De plus en plus de gens recherchent des options de transport alternatives, réalisant que la possession d’une voiture coûte très cher.”

Cependant, les prix des voitures neuves et d’occasion ont chuté par rapport à des records, ce qui exerce également une pression sur le concessionnaire automobile en ligne Carvana, qui serait confronté à un risque de faillite ou, à tout le moins, à une forte augmentation des inquiétudes de ses créanciers concernant les perspectives financières.

Getaround avait levé environ 600 millions de dollars de financement. Son financement, comme de nombreuses start-ups au cours de la dernière décennie, a augmenté rapidement, passant d’une série C en 2017 de 45 millions de dollars à une série D en 2018 de 300 millions de dollars, dirigée par Softbank, un accord auquel Toyota a également participé.

Au milieu de la pandémie, lorsque la société a déclaré que son utilisation avait chuté de plus de 75 %, elle a levé 140 millions de dollars auprès de Reid Hoffman et de la branche d’investissement de Mark Pincus, Reinvent Capital, parmi d’autres nouveaux investisseurs.

En 2019, elle a dépensé 300 millions de dollars pour acquérir Drivy, une plateforme d’autopartage en Europe.

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