par Moteurs générauxL’unité de véhicules autonomes Cruise a reconnu que certaines de ses voitures avaient calé dans les rues de la ville de San Francisco à la suite d’orages qui y avaient abattu des arbres mardi soir.
Un témoin des échecs du robotaxi Cruise, John-Phillip Bettencourt, a partagé des photos des véhicules en panne sur Twitter.
Il a déclaré à CNBC que vers 13 h 45 le 22 mars, un grand arbre au coin des rues Jones et Clay est tombé sur les lignes qui alimentent les bus de la ville, “les tirant vers le bas”. Après cela, un autre arbre sur les rues Polk et Clay est tombé dans la rue. En réponse, a-t-il dit, le service d’incendie de San Francisco avait bloqué Clay entre les rues Polk et Jones avec du ruban adhésif.
A 21h45, Bettencourt aperçoit et photographie les deux Cruisers autonomes arrêtés face à ces obstacles insolites. Il a déclaré que les véhicules de croisière sans conducteur ne semblaient pas détecter et éviter correctement le ruban d’avertissement et les câbles de bus, et se sont plutôt « emmêlés dedans ».
Bettencourt a déclaré à CNBC par message: “La première voiture était un peu sur le chemin de la rue transversale (à peu près à mi-chemin). Leavenworth et Clay sont les rues transversales. La deuxième voiture ne bloquait rien car derrière tout était bloqué ( aux voitures autres que les robocars évidemment) Je pense que la technologie est très intéressante. Je veux dire, ce sont les choses dont les gens de mon âge ne parlaient que quand nous étions enfants.
Après que Bettencourt a partagé ses photos sur Twitter, le compte officiel de Cruise a répondu : “Compte tenu des dégâts causés par les tempêtes de la nuit dernière, certaines de nos voitures sont brièvement entrées dans des zones avec des arbres abattus ou des lignes électriques. Certaines ont pu procéder de manière autonome, mais si nécessaire, nous avons immédiatement dépêché des équipes pour retirer les véhicules.
CNBC a contacté Cruise pour obtenir plus de détails, notamment sur le nombre de ses robotaxis tombés en panne pendant ou après la tempête de pluie à San Francisco mardi, si des blessures ou des dommages matériels en ont résulté et à quelle vitesse l’entreprise a pu retirer tous les véhicules bloqués. manuellement depuis la chaussée.
Plus tôt cette semaine, Cruise a déposé une demande auprès du California Department of Motor Vehicles pour tester son robotaxis dans tout l’État, pas seulement à San Francisco où il teste depuis plus de deux ans.
Un porte-parole du DMV californien a déclaré à CNBC: “Le DMV est au courant de cet incident et est en contact avec Cruise LLC pour mieux comprendre les circonstances. Lors de la demande d’un déploiement ou d’un permis de test sans conducteur auprès du DMV, les entreprises doivent identifier leur domaine de conception opérationnelle prévu, y compris la zone géographique et les conditions spécifiées dans lesquelles le véhicule peut fonctionner de manière autonome. Cruise a des permis pour tester et déployer des véhicules autonomes à San Francisco à toute heure du jour et de la nuit, à l’exception des fortes pluies.
Cruise est l’une des trois seules entreprises autorisées à exploiter commercialement leurs véhicules autonomes dans les rues de la ville de San Francisco, aux côtés Alphabet-propriété de Waymo et de la startup Nuro.
D’autres sont autorisés à effectuer des tests de véhicules autonomes en Californie sans conducteur humain dans la voiture, y compris Amazone– propriété de Zoox et de la startup chinoise WeRide, selon le site Web DMV.
Bettencourt a souligné sur les réseaux sociaux et dans des messages à CNBC qu’il n’essayait pas d’insulter Cruise ou d’être trop critique à propos de Cruise. Il a pris et partagé des photos de leurs voitures arrêtées dans les rues de Nob Hill parce qu’il a vu “quelque chose de fou qui s’est passé dans ma rue par une folle nuit”, a-t-il déclaré.
