par En 2018, le thriller de braquage Repaire des voleurs tourné dans le grand canon des films de janvier de tous les temps, rassemblant rapidement une base de fans passionnés, un succès au box-office et un feu vert pour une suite. Sept ans plus tard, cette suite est enfin arrivée avec style, avec une écriture plus serrée, des séquences de braquage tendues et des personnages adorables.
Le repaire des voleurs 2 : Pantera voit le scénariste-réalisateur Christian Gudegast revenir pour son deuxième long métrage, aux côtés des stars O'Shea Jackson Jr. et Gerard Butler dans le rôle du maître criminel Donnie Wilson et du flic crasseux Nick O'Brien. Bien que les deux films soient des thrillers de braquage, ils se sentent distincts l'un de l'autre – le premier film capture l'atmosphère crasseuse de flics et de criminels délabrés de Los Angeles qui s'affrontent, tandis que Pantera déplace l'action en Europe et ressemble souvent davantage à un thriller d'espionnage globe-trotter.
Alors que Repaire des voleurs” Le braquage était tout à fait original, PanteraLe gros travail de est basé sur le tristement célèbre braquage d'Anvers en 2003, le plus grand braquage de diamants connu de l'histoire. Dans le film, Gudegast et son équipe rendent le braquage méthodique, en accordant une attention particulière au processus des voleurs et en utilisant progressivement à la fois la conception sonore et les croisements avec d'autres séquences connexes pour faire monter la tension jusqu'à un point presque insupportable.
Parmi les nombreuses séquences remarquables du film, la plus impressionnante est une poursuite en voiture audacieuse et une fusillade qui se déroulent sur une route de montagne étroite et sinueuse. La séquence est positivement électrisante, et pas seulement parce que Gudegast et son équipe ont innové en utilisant des véhicules électriques modifiés. Le sentiment de danger est palpable et les modifications personnalisées qu'ils ont pu apporter aux voitures ont permis aux caméras de suivre chaque instant de l'action.
Polygon s'est entretenu avec Gudegast via Zoom à propos de PanteraL'exaltante course-poursuite en voiture électrique et comment tout s'est déroulé.
Cette interview a été éditée par souci de concision et de clarté.
Polygone : J'ai entendu dire que vous aviez eu de la chance du côté de Porsche en termes de poursuite tendue en voiture. D’où est venue cette idée ? Comment tout cela s’est-il déroulé pour vous ?
Christian Gudegast : Je suis un passionné de voitures et je participe tout le temps à des rallyes. Je suis juste un gars de voiture. La raison pour laquelle nous avons choisi la Porsche Taycan, pourquoi je l'ai scénarisée de cette façon, c'est que je voulais une voiture électrique, d'après mes recherches. Beaucoup de voleurs, lorsqu’ils doivent s’exfiltrer pendant une longue période – en d’autres termes, lorsqu’ils parcourent une longue distance avec du butin – veulent être aussi furtifs que possible. Avec une voiture électrique, vous réduisez le bruit – c’est une conduite beaucoup plus furtive. C'est un facteur.
Un autre facteur était la performance des routes sur lesquelles ils circulaient. J'ai donc repéré toutes les routes à l'avance, et lorsque je préparais le braquage, j'étais avec les voleurs, et nous avons littéralement conçu ce qu'ils auraient fait physiquement. Nous sommes allés là où ils se rendraient réellement : ils veulent éviter les routes équipées de vidéosurveillance ou de ce qu'on appelle AMPR, des lecteurs de plaques automatisés. Nous avons trouvé ces routes et nous les avons parcourues. Il s'agissait de routes de montagne très sinueuses dans les Alpes-Maritimes, au nord de Nice. Et cela menait à la frontière italienne. Nous les avons conduits, nous les avons abattus et nous avons recréé cela.
Il s’agissait donc d’une sorte de rétro-ingénierie. J'ai regardé ces routes, j'ai regardé les voitures, “C'est le genre de voiture que nous voulons.” Et puis nous avons approché Porsche et ils ont été immédiatement présents. Dès les deux premières minutes du premier appel avec tous les dirigeants de Porsche, ils ont sauté dessus. Ils ne font pas de publicités, ils ne font pas vraiment de publicité, mais pour une raison quelconque, ils ont vu cela comme une opportunité phénoménale et ils ont été des partenaires incroyables.
Ils étaient là six mois à l'avance. Ils ont redessiné, équipé toutes les voitures pour le tournage, ce qui n'avait jamais été fait auparavant avec une voiture électrique. Nous avons construit des modules pour que le conducteur puisse être sur le toit de la voiture, et ils ont dû reconfigurer toutes les commandes, et tout le câblage est monté jusqu'au toit. Le conducteur est sur le toit pour que nous puissions avoir le caméraman et tous les acteurs dans la voiture, et ils pourraient s'inquiéter de faire semblant de conduire, de jouer, de filmer et de dialoguer.
Pendant ce temps, le conducteur est sur le toit de la voiture, et bien sûr, c'étaient des routes très, très dangereuses, avec littéralement une chute de mille pieds, sans blague. Les cascades étaient donc très poilues, très dangereuses, très précaires. Bien sûr, nous avons répété tout cela. Mais Porsche, nous n'aurions pas pu y parvenir sans eux. Je veux dire, ils étaient incroyables. Et ils ont tout fait eux-mêmes. Ils ont fait venir tous les ingénieurs en chef d’Amérique du Nord et d’Allemagne, et ils ont vraiment rendu cette séquence possible.
Qu’est-ce que les voitures électriques ont changé dans la façon dont vous filmez une séquence de poursuite en voiture ? Je dois imaginer que l'audio était un facteur important.
Nous l'avons filmé d'une manière où nous voulions ressentir la vitesse – beaucoup de large et de bas, car plus l'objectif est large, vous ressentez plus de vitesse, plus de mouvement. La façon dont nous avons tourné dans et autour de la voiture, nous l'avons fait différemment. Nous ne voulions pas avoir de plates-formes à l'extérieur de la voiture, comme c'est souvent le cas, où vous filmez la couverture des deux côtés – depuis des plates-formes situées à l'extérieur de la porte de la voiture, en regardant à travers les vitres avant. Nous voulions que la caméra soit à l'intérieur de la voiture, qu'elle puisse être tenue à la main et qu'elle soit au cœur de l'action, face au visage de l'acteur. Et le pod rig nous a permis de le faire.
Mais en réalité, c'était le son dont vous parliez. C'était vraiment dans la conception sonore. Nous avons demandé à Porsche d'enregistrer pour nous tous ses propres trucs, de son moteur électrique Taycan, et nous l'améliorons en quelque sorte ici et là. Nous voulons émettre une sorte de bourdonnement. Il a un type de bourdonnement électrique très spécifique, et nous voulions vraiment le mettre au premier plan. Nous adorons la façon dont cela s’est passé. Steve [Barden]mon sound designer, a fait un travail incroyable. Cela lui a donné un son très unique et spécifique, propre à la voiture.
Lorsque vous avez pris la décision, cela vous a-t-il déjà semblé risqué de vous lancer dans une course-poursuite en voiture électrique ?
De quoi étais-tu inquiet ?
Dans la partie tunnel de la fusillade de poursuite – le but du tunnel est que le son est si incroyable, à cause de la réverbération. Mais cela vient en partie du moteur. Nous avions donc peur de ne pas avoir de véritable réverbération du moteur. Mais ensuite, lorsque nous l'avons fait, nous avons réalisé qu'il y avait une petite réverbération provenant du moteur, croyez-le ou non. Cela a juste en quelque sorte élargi le bourdonnement. Nous avons donc pu améliorer un peu cela, du point de vue de la conception sonore, lorsque nous sommes dans ce tunnel. Et puis bien sûr les coups de feu. Mais les Audi étaient à essence, donc nous bénéficiions des moteurs Audi et de cette réverbération dans ce tunnel, ce qui était cool.
Historiquement, les voitures électriques ont surtout été utilisées comme gags dans les séquences de poursuite, que ce soit en Mission : Impossible – À l'estime ou dans les comédies. Avez-vous déjà été inquiet de la perception du public à l'égard des voitures électriques ?
Non, cela n'a même pas été pris en compte. Nous étions juste attentifs à la façon dont nous allions le faire, en travaillant avec Porsche et en faisant notre propre truc.
Le repaire des voleurs 2 : Pantera joue désormais au cinéma. Repaire des voleurs est diffusé sur Max et louable sur Amazon Video, Fandango at Home et d'autres plateformes numériques.
