Comment assurer la sécurité des véhicules électriques automatisés

véhicule électrique

Crédit: Unsplash / CC0 Public Domain

Le piratage de votre compte de réseau social est une douleur. Le piratage de votre compte de carte de crédit peut être dévastateur. Le piratage de votre nouveau véhicule électrique pourrait être désastreux.

Alors que le passage aux voitures électriques automatisées s’accélère, la protection de la cybersécurité de ces véhicules est devenue urgente. C’est pourquoi les chercheurs de l’Université de Géorgie identifient les faiblesses qui pourraient menacer la sécurité et l’efficacité de ces véhicules. Dans un nouvel article publié dans le IEEE Journal of Emerging and Selected Topics in Power Electronics, une équipe dirigée par l’UGA fournit la première étude complète sur la sécurité cyber-physique des systèmes de propulsion dans les véhicules électriques connectés et automatisés, ou CAEV.

«Les résultats ici fourniront des lignes directrices aux fabricants pour développer de meilleures technologies contre les cyberattaques», a déclaré l’auteur principal Jin Ye, professeur adjoint de génie électrique et directeur du laboratoire d’électronique de puissance et de machines électriques intelligentes. « En concevant des véhicules meilleurs et plus sûrs, les constructeurs devraient prendre ces aspects en considération. »

Les préoccupations en matière de sécurité ont longtemps été au premier plan lors de l’émergence des CAEV. Un récent accident mortel au Texas n’a fait qu’aggraver ces inquiétudes.

Pour cette étude, les chercheurs ont étudié les vulnérabilités aux cyberattaques dirigées contre des cibles allant de l’efficacité énergétique à la sécurité, et ont fourni une architecture pour les systèmes électroniques de puissance de nouvelle génération.

Les études de sécurité des véhicules à moteur à combustion interne n’abordent pas les systèmes de groupe motopropulseur dans les CAEV, qui consistent en plusieurs systèmes cyber-physiques complexes et intégrés qui nécessitent une surveillance et un contrôle pour garantir la sécurité et maintenir un rendement élevé, selon Ye. De plus, l’augmentation de la connectivité entre les CAEV, les bornes de recharge et les réseaux intelligents expose les CAEV à des cybermenaces qui n’existent pas pour les moteurs à combustion interne.

Alors que des technologies telles que le régulateur de vitesse adaptatif et d’autres fonctions d’assistance automatique peuvent considérablement améliorer la sécurité de conduite, le confort et l’efficacité énergétique, l’intégration de ces unités de commande dans une infrastructure en réseau ouvre la porte à des problèmes de cybersécurité. Les systèmes d’infodivertissement embarqués – utilisés pour fournir des divertissements et des informations utiles au conducteur et aux passagers via des interfaces audio / vidéo, des écrans tactiles, des panneaux de boutons et des commandes vocales – sont une cible de choix pour les attaquants, leur permettant de détourner à la fois la sécurité. fonctions critiques et non liées à la sécurité.

De même, comme les véhicules électriques se branchent sur le réseau pour charger les batteries, ils sont plus vulnérables aux cyberattaques que les véhicules à moteur à combustion interne conventionnels. Grâce à une station de charge, un attaquant pourrait contourner les systèmes de contrôle du véhicule, ce qui pourrait entraîner des conséquences mortelles telles que la désactivation des freins, l’extinction des phares ou la prise en charge de la direction.

«Les véhicules électriques seront connectés à de nombreuses infrastructures différentes, de sorte que ces connexions créeront également des problèmes de cyberattaque», a déclaré Ye.

Les cyberattaques peuvent également réduire considérablement l’efficacité des véhicules électriques, entraînant une détérioration plus rapide de la capacité d’alimentation et de la durée de vie de la batterie, raccourcissant ainsi le temps et la distance entre les charges. Des attaquants hautement qualifiés peuvent potentiellement causer de graves dommages, comme une diminution de la capacité de la batterie et de l’énergie jusqu’à 50%, en utilisant des méthodes sophistiquées difficilement détectables par le conducteur humain.

« Si une cyberattaque se produit, vous verrez de mauvais signaux: la vitesse et l’accélération des véhicules seront endommagées, créant des problèmes de sécurité et de fonctionnalité », a déclaré Ye. « Ou cela pourrait créer des problèmes dans les systèmes de gestion de l’énergie. L’efficacité des véhicules électriques diminuera et les batteries risquent de mourir dans un laps de temps très court. Tous les signaux que nous avons étudiés auront des impacts négatifs sur la sécurité. »

Conseils de sécurité pour les véhicules électriques

Ye a écrit une série d’articles sur la sécurité cyber-physique dans les véhicules électriques pour l’Institut des ingénieurs électriciens et électroniciens, dont deux déjà publiés en avril et mai. Transactions IEEE revues. Ses études émergentes peuvent permettre aux constructeurs automobiles et aux ingénieurs de développer un système de cybersécurité de première étape. Elle suggère quelques techniques d’atténuation de base pour défendre les véhicules modernes contre les cyber-attaques:

  • Port de diagnostic embarqué sécurisé
  • Meilleur pare-feu
  • Matériel fiable
  • Mises à jour logicielles sécurisées
  • Tests de pénétration
  • Revues de code

Plus important encore, Ye suggère de développer un système de surveillance de la cybersécurité pour détecter, localiser, diagnostiquer et atténuer les cyberattaques.

« Même si la recherche sur la cybersécurité des véhicules en est encore à un stade précoce et que le système de surveillance ne peut pas récupérer directement le système dans une zone de sécurité, il peut alerter le conducteur pour qu’il réagisse en temps opportun », a déclaré Ye. « Une fois qu’une cyberattaque est identifiée, le conducteur peut arrêter la voiture pour éviter d’autres dommages. »


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Plus d’information:
Jin Ye et coll. Cyber-sécurité physique des systèmes de transmission dans les véhicules électriques modernes: vulnérabilités, défis et visions futures, IEEE Journal of Emerging and Selected Topics in Power Electronics (2020). DOI: 10.1109 / JESTPE.2020.3045667

Fourni par l’Université de Géorgie

Citation: Comment assurer la sécurité des véhicules électriques automatisés (2021, 28 avril) récupéré le 28 avril 2021 sur https://techxplore.com/news/2021-04-automated-electric-vehicles-safe.html

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